6月14日傍晚，漫天彩霞浸染出高顏值的天際線，霞光映照的長江主軸華燈初上。記者苗劍 攝
長江網6月14日訊(長江日報記者 金濤 通訊員于海濤)道路上機動車越來越多，但機動車“冒黑煙”的現象越來越少。14日，武漢市環保局發布的《2017年武漢市機動車排氣污染防治年報》顯示，全市去年的機動車同比增長超過10%，但污染物排放總量明顯減少，5大污染物均有不同程度的下降，其中可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)均下降近20%。
“增量減排”呈良性發展趨勢
《年報》顯示，2017年武漢市機動車保有量為287.85萬輛，與2016年同比增長10.26%;其中，汽車保有量266.92萬輛，同比增加11.27%。
同期，機動車排污總量減排明顯。2017年機動車氮氧化物(NOx)排放量3.95萬噸，與2016年同比下降5.02%。一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)同比分別下降6.13%、2.76%、19.92%和19.28%。
專家分析，武漢機動車總體上呈現出“增量減排”的態勢，這是一種良性的變化，說明武漢的機動車單車的排污水平正在下降，體現出整個機動車行業正在向高質量方向發展。
機動車“車齡”結構變化帶來新趨勢
為何出現“增量減排”的良性變化?武漢市機動車排氣污染防治管理中心相關負責人介紹，主要原因是全市的機動車的“車齡”結構發生了較大的變化。
一方面，通過強制淘汰、財政補貼鼓勵等手段，提前淘汰了一批“黃標車”(高污染車輛)和老舊車輛，大幅減少了污染物的排量。按排放標準分，國Ⅲ及以上標準的車輛占90%。
另一方面，嚴格執行新車高標準，低于國V標準的車輛不得上牌入市。新車雖然數量多，但排污標準高，單車排污量少。新舊車輛同時減排，總量減排的效果明顯。
柴油車排污猛如虎
站在馬路邊，行人可以直觀感受到，當一輛柴油車駛過時排氣強度遠高于汽油車。
數據顯示，按燃料類型分，汽油車占91.89%、柴油車占7.62%。
不過，就是這個不到8%的柴油車，卻是排污的“猛虎”。測算發現，柴油車排放的HC超過汽車排放總量的90%，NOx、PM10和PM2.5超過80%，CO超過75%。
有關人士表示，下一步，武漢市將針對柴油車制定專門管理辦法，通過淘汰、深度治理等方法進一步減排。
