騰訊《一線》 紀(jì)振宇 5月21日發(fā)自硅谷
在剛剛過去的周末，電動車廠商特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克對外公布了旗下電動車Model 3的高配豪華版，配備雙電機(jī)，可在4秒內(nèi)實現(xiàn)0至?xí)r速60英里（96公里）加速，最高時速可達(dá)140英里（224公里）
在卓越的性能下，高配版的Model 3價格同樣令人乍舌，配置最高的性能版Performance Model 3價格達(dá)到7.8萬美元，最高可達(dá)8.6萬美元，甚至比特斯拉另外兩款高端車型Model S和Model X的低配版價格還要高出很多。
作為特斯拉由高端逐漸向低端過度戰(zhàn)略的重要步驟，Model 3的推出正是特斯拉面向更為大眾的群體推出的廉價電動車型，然而，隨著Model 3高性能版的發(fā)布以及入門級Model 3卻因產(chǎn)能瓶頸遲遲無法交付，特斯拉似乎在與此前的計劃背道而馳。
（馬斯克在個人Twitter上稱，現(xiàn)在就交付低配版Model 3將讓特斯拉“死亡”）
對此，馬斯克直言不諱地說，“如果現(xiàn)在就交付低端版的Model 3，特斯拉將虧損并破產(chǎn)”，言下之意，只有高端版高價位的Model 3才能拯救目前處于資金困境中的特斯拉。
對于那些預(yù)訂了低價版Model 3的客戶，他們中的大多數(shù)人不得不需要再多等上3至6個月的時間才能拿到車。特斯拉正在全力以赴將產(chǎn)能到6月份或7月初提高至每周5000輛，在此之前，Model 3的產(chǎn)能仍僅為每周2500輛的水平。
特斯拉希望售出更多高端版Model 3的理由很簡單：只有更高價格的Model 3才能讓特斯拉實現(xiàn)盈利，目前，特斯拉每售出一臺低價版Model 3就要虧損，正如馬斯克本人所說，這樣無疑是“自殺”行為。只有更高價格的高配Model 3，才能幫助特斯拉最終實現(xiàn)25%的毛利率水平。
目前特斯拉正面臨資金危機(jī)，盡管馬斯克表示特斯拉能夠在不需要外部融資的情況下，扭轉(zhuǎn)目前的資金困境，但外界分析人士并不這樣認(rèn)為，最悲觀的分析認(rèn)為，到今年年底之前，特斯拉就需要從外部獲得數(shù)十億美元的融資。高盛分析師認(rèn)為，為了實現(xiàn)既定目標(biāo)，特斯拉從目前到2020年需要融資的總額將達(dá)到100億美元。
對于急于需要資金的特斯拉而言，目前只有通過出售更多高配版的Model 3來緩解資金壓力，但高配版Model 3的價格區(qū)間卻進(jìn)入到了特斯拉自身豪華車型的價位區(qū)間，與其他汽車廠商相比，該價位也已進(jìn)入到高檔豪華車領(lǐng)域，消費(fèi)者在市面上有著太多的選擇。僅僅憑借特斯拉自身的品牌影響力、純電動的概念和車輛本身的性能，吸引到對高端Model 3的真實購買，對特斯拉而言仍是不小的挑戰(zhàn)。
