2018年5月3日，在丹佛市櫻桃溪購物中心，顧客們正在查看新款特斯拉Model 3轎車
騰訊科技訊 5月22日消息，據外媒報道，兩年前，特斯拉開始為其推出的首款大眾型電動汽車Model 3收取1000美元定金。然而，我們現在越來越難以確認，特斯拉是否真能負擔得起投產這款售價僅3.5萬美元Model 3的代價，以滿足其首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)“為大眾提供電動汽車”的長期愿景。因為現在投產入門級Model 3，可能會對特斯拉的財務造成致命影響。
馬斯克已經在特斯拉的加州弗里蒙特工廠露宿數周，親自監督Model 3的生產流程。他還在Twitter上宣稱，價值7.8萬美元的四輪驅動Model 3即將投產交付。但馬斯克同時表示，該公司直到今年晚些時候才能生產更便宜的車型，最好是在實現每周生產5000輛Model 3的目標之后。
馬斯克在5月20日的推特上說:“要想入門級Model 3投產，首先你需要實現預定生產目標，然后實現目標成本。現在就投產低成本的Model 3會立即導致特斯拉陷入虧損甚至破產狀態。我們需要實現周產量5000輛以上目標3到6個月后，才會考慮開始交付3.5萬美元的Model 3。”
在過去的兩個季度中，特斯拉的虧損連續創下紀錄。這進一步提醒我們，在從利基電動汽車制造商（汽車售價超過10萬美元）轉變成大眾電動汽車制造商的過程中，特斯拉尚未完全準備好。最好的情況是，到2018年底，將有3.5萬美元的Model 3可供消費者使用。而最糟糕的假設是，特斯拉可能選擇永遠不會投產它。
Kelly Blue Book的分析師麗貝卡·林德蘭德（Rebecca Lindland）今年取消了自己的Model 3訂單，原因是太多的生產延遲。她說：“我不確定是否會有3.5萬美元的Model 3。我認為，特斯拉最終很可能會宣布取消那個版本，理由是沒有那么多客戶感興趣，沒有人想要它。”
這種情況已經有先例可循。2013年，在成功推出Model S后，特斯拉出人意料地放棄了49900美元的基本款車型，理由是幾乎沒有需求。這是一個出人意料的舉動，因為馬斯克在他的“秘密總計劃”中曾以5萬美元價格作為最大賣點。
另外，消費者報告周一表示，由于在汽車制動和控制方面存在缺陷，目前其不會將Model 3列為推薦車型。這家美國汽車市場權威調查機構稱：“Model 3在96公里時速時的停車距離為46米，比我們所測試的任何現代汽車都要糟糕得多，甚至比福特F-150皮卡的停車距離還要長。”
特斯拉駁斥了這種說法，并稱該公司在自己的測試中發現，停車距離為40.5米。Cowen&Co分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)稱，專注于高端車型肯定會讓利潤率更接近特斯拉的目標，并滿足部分客戶的需求。
奧斯本繼續稱:“特斯拉推出價值7萬美元的汽車并不讓人感到意外，因為人們確實想要更多選擇，但風險在于，這個價位會蠶食Model S的市場。”
特斯拉本月表示，該公司仍有超過45萬輛Model 3訂單，但沒有提供取消訂單和新訂單的詳細信息。該公司也沒有公布Model 3基礎版的預訂比例。目前，特斯拉唯一的關注點是盡可能多地生產成本更高的車型。
奧斯本稱：“在短期內，如果特斯拉提供35000美元的汽車，他們肯定會有死無生。他們需要解決所有的制造問題，并在很大程度上超越這些問題。”
奧斯本補充說，異常熱情的粉絲群體可能也限制了訂單取消的數量。他說：“如果你已經等了兩年，你可能不介意再等六個月。”（編譯/金鹿）
