澎湃新聞記者 姚曉嵐 發自貴陽
5月27日，在2018年中國國際大數據產業博覽會上，北京摩拜科技有限公司副總裁崔書峰談及共享經濟時稱，“燒錢不是長久之計，它是不符合實際要求的”。
崔書峰認為，可持續發展的最大問題是燒錢，“不管是早期的網約車，還是后期的單車都在燒錢，燒錢的結果是燒出了好多用戶，用戶其實不是忠誠的用戶，而是有錢就來，沒錢就走，誰給錢就去誰那里?！?/p>
在他看來，燒錢的弊端有四個：
一是補貼吸引了大量的非剛需的用戶，一旦補貼取消，用戶馬上就不用你的車，或者轉向另外一方。
二是燒錢使得融資增長過度，資金鏈斷裂比例非常高。他表示，“我們看到當初的網約車有幾十家，現在有幾家，當初共享單車有三十多家，現在只有三四家，大家都在燒錢，把90％以上的企業燒死了，這是好事嗎？不是好事，為什么？燒死以后，我們看到小鳴單車、酷騎單車、小藍單車，今天小藍押金都沒有領到，為什么？前期燒錢企業失血，沒有造血功能，那么最后的用戶跟企業是雙輸的?！?/p>
三是燒錢擾亂了市場秩序，讓低層次的競爭沒有差異化，最后沒有了競爭。他表示，“現在燒錢以后，大家只能茍延殘喘，這樣大家沒有區別了，就是同質化的、低質的，這個市場不可能良性發展，只可能在低層次下徘徊，這違背了我們中國發展產業升級的初衷。”
四是燒錢滋生用戶心智依賴，漲價后遺癥考驗創業團隊的運營實力。他表示，“網約車后來比出租車貴，大家又覺得出租車不挺好的嗎？所以你不應該建立在燒錢的基礎上，應該建立在運營和服務上面。
崔書峰對此總結道，“一句話，燒錢不是長久之計，它是不符合實際要求的。”
因此如何實現可持續發展？崔書峰認為，首先企業要投入重金做技術研發，如果研發能讓企業體驗好，可能即使不燒錢，用戶也離不開你。其次是商業模式需要進一步創新和打磨。在他看來，共享經濟模式還有提升的空間，商業上可以去開發定化的東西還有很多，“只要我們把自己的技術和模式提升了，最終提升了用戶的體驗，這就是可持續發展。”
此外，在共享經濟的協同治理方面，崔書峰認為，企業平臺是核心，因為所有用戶和供給都在上面，好不好直接影響了行業的發展；政府作為監管和政策的執行者扮演領導角色，但要注意市場和政府的邊界，凡是市場可以咨詢的問題，政府都不需要出手，凡是市場解決不了的問題，政府都要出手；行業組織則要做行業自律，鼓勵企業不要低質競爭，將視野放到更高的角度，給企業以正面導向，“看哪些企業在研發、技術上下了功夫，我們應該有創新的東西，不是比誰無底線。”
除此之外，用戶既是受益方也是參與方。他舉例稱，比如共享單車停放很亂，這里面涉及到用戶的使用習慣，“所以治理亂象不應該只治理企業，也應該治理用戶，用戶、企業、政府和行業組織共同參與，這個行業才能發展。”
崔書峰在最后表示，中國共享經濟的核心問題，在于創新不足、低質競爭嚴重。為何創新不足，因為中國的共享經濟從短期的發展走向了高速的市場集中，“大家看單車、汽車、網約車，如果一個企業占領了80％的市場，競爭壓力小了，創新動力就小了。”
因此，在他看來，在一個市場經濟的市場，如果沒有有序的競爭，就是沒有動力的，有的只是壟斷利潤的動力，這個時候的創新一定是死氣沉沉的?！肮蚕斫洕惺袌龈偁帲惨惺袌霰O管，這樣的共享經濟才能更高質量地發展?！?/p>
