[摘要]“前十年，京東已經(jīng)布局覆蓋了整個中國的物流體系或者供應(yīng)鏈體系，下一個十年就是把這一套創(chuàng)新的供應(yīng)鏈服務(wù)管理體系帶到全世界，成為一個全球化的物流和供應(yīng)鏈企業(yè)。”劉強(qiáng)東說。
“以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)是京東的戰(zhàn)略重點，未來十年希望把這一套創(chuàng)新的供應(yīng)鏈服務(wù)管理體系帶到全世界，服務(wù)更多消費者。”618年中購物節(jié)期間，一手締造了這個節(jié)日的京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在接受央視采訪時如是說。
今年的618是京東誕生以來的第15個生日，618也從京東的店慶日成長為整個零售行業(yè)的年中盛事。隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷破浪前行，以電子商務(wù)為代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)迎來了新的增長高峰，在這次采訪中，劉強(qiáng)東也分享了他對于技術(shù)升級、無界零售乃至行業(yè)未來的諸多看法。
拉動京東業(yè)績增長的三條曲線
在很多行業(yè)人士看來，京東一直做得都是“笨功夫”——自建物流、拓展全品類自營商品等“重資產(chǎn)”的模式，不僅需要時間的積累，更需要持續(xù)不斷的資金投入，很多業(yè)務(wù)短期內(nèi)甚至看不到盈利的希望。但京東日前發(fā)布的2018年第一季度財報顯示，當(dāng)季的凈利潤超過15億元人民幣，實現(xiàn)了連續(xù)8個季度盈利，這是一個非常亮眼的數(shù)據(jù)。
劉強(qiáng)東表示，目前的業(yè)績增長主要還是來自零售業(yè)務(wù)，但在未來，以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)與技術(shù)驅(qū)動將成為拉動京東業(yè)績增長的新動能?！斑^去十年是第一條曲線，現(xiàn)在進(jìn)入第二條曲線，主要是新品類的成長，比如來自于健康、醫(yī)療、汽車、房產(chǎn)、服務(wù)和對外賦能；大概兩三年之后，我們會進(jìn)入第三條增長曲線，主要是以技術(shù)拉動和供應(yīng)鏈服務(wù)作為核心的增長推動點?！眲?qiáng)東說。
劉強(qiáng)東表示，以物流為載體的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)不僅包含零售業(yè)務(wù)，還包括金融、保險、汽車、房產(chǎn)、健康等，都屬于這一類業(yè)務(wù)。與技術(shù)研發(fā)相似，這類業(yè)務(wù)有一個共同的特點——需要10年甚至20年的時間，需要1000億甚至幾千億的投資才能做成，“但是一旦做成，不僅是一個企業(yè)的核心競爭力問題，而且能夠為行業(yè)和社會創(chuàng)造巨大的社會價值?！?/p>
隨著居民收入水平提高、消費觀念轉(zhuǎn)變，消費者對高品質(zhì)商品的需求快速增加，對服務(wù)性消費的需求不斷釋放，消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)加快升級趨勢，生活服務(wù)領(lǐng)域新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。劉強(qiáng)東認(rèn)為，服務(wù)類市場未來的空間巨大，每個細(xì)類都有千億市場的潛力。未來京東在供應(yīng)鏈服務(wù)類業(yè)務(wù)的布局，也將重點投入汽車、房產(chǎn)、醫(yī)療三個領(lǐng)域。
“無界零售”的核心在供應(yīng)鏈和消費者
“無界零售”是京東對于零售未來的判斷，它從供應(yīng)鏈到消費端，系統(tǒng)的闡述了零售未來的場景和發(fā)展路徑。借由這樣的判斷，京東開始以技術(shù)為驅(qū)動，轉(zhuǎn)型成為零售的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商。雖然“無界零售”的概念相當(dāng)寬泛，但在劉強(qiáng)東看來，它的核心就是兩方面——供應(yīng)鏈和消費者。
劉強(qiáng)東表示，目前對于京東來講最重要的是要把以物流為載體的供應(yīng)鏈全球化。“前十年，京東已經(jīng)布局覆蓋了整個中國的物流體系或者供應(yīng)鏈體系，下一個十年就是把這一套創(chuàng)新的供應(yīng)鏈服務(wù)管理體系帶到全世界，成為一個全球化的物流和供應(yīng)鏈企業(yè)?！眲?qiáng)東說。他認(rèn)為，無界零售的核心，從后端來講，就是供應(yīng)鏈一體化，把供應(yīng)鏈和產(chǎn)品、庫存、貨物全部升級成一個系統(tǒng)，減少品牌商的操作難度；而從前端來講，無界零售的核心就是滿足消費者隨時隨地消費的需求，這兩個核心是從來沒有變過。
談及“無界零售”實現(xiàn)的愿景和時間，劉強(qiáng)東表示大量未來零售的場景還需要技術(shù)創(chuàng)新來解決，所以“無界零售”可能還需要5到10年的時間做積累才能真正實現(xiàn)。
無人技術(shù)將極大降低物流成本 提升供應(yīng)鏈效率
技術(shù)升級是目前電商行業(yè)最重要的一個戰(zhàn)場，京東在無人技術(shù)上一直在持續(xù)投入。這背后反映的是消費需求怎樣的變化？技術(shù)升級的持續(xù)投入對于整個物流配送的極致體驗還有多大的提升空間？
以無人機(jī)為例，劉強(qiáng)東認(rèn)為真正的價值來自于兩點，一是實現(xiàn)城市之間的干線和支線運輸，進(jìn)一步降低物流成本。二是幫助偏遠(yuǎn)落后的農(nóng)村地區(qū)，助力優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上行，提高農(nóng)民收入，消除城鄉(xiāng)差異。讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以低成本高效率的方式“動起來”，才是劉強(qiáng)東眼中供應(yīng)鏈服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)。
商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化水平不斷提升，流通成本呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，2017年社會物流總費用與GDP之比為14.6%。但這一數(shù)字仍與發(fā)達(dá)國家有較大差距，歐美國家普遍在6%-7%左右，日本則僅為5%。
“現(xiàn)在京東自己的物流成本只有5%左右，隨著無人倉、無人駕駛卡車、無人配送站、無人機(jī)、配送機(jī)器人技術(shù)陸續(xù)成熟和投入使用，未來我們認(rèn)為京東有機(jī)會能夠把物流成本降到3%以下。更重要的是，這套供應(yīng)鏈技術(shù)不僅僅將服務(wù)京東，更將會直接服務(wù)于整個行業(yè)?！眲?qiáng)東說，這樣不僅可以極大的提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，還為整個行業(yè)節(jié)約了大量的成本，并將直接提升企業(yè)的利潤，并間接拉動消費，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！皩嶓w制造企業(yè)如果也有很多利潤的話，工人的工資一定會漲，漲了是好事，因為老百姓有錢了，工人有錢了，白領(lǐng)有錢了，大家就會消費，這樣對我們零售商和品牌商以及消費環(huán)境都會形成一個正向的循環(huán)，推動經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展?！?/p>
零售行業(yè)進(jìn)入快速整合期 有一個規(guī)律沒人能顛覆
電商行業(yè)的一個競爭焦點是線上線下融合，各大電商正加速并購重組。線上平臺加快“下沉”，線下企業(yè)主動“觸網(wǎng)”，線上線下加速融合。劉強(qiáng)東認(rèn)為，行業(yè)正在進(jìn)入快速整合期，未來國內(nèi)前十大零售商將可能占據(jù)50%以上的市場份額。
“電商行業(yè)正在發(fā)生兩個變化。第一，消費者未來購物的需求是隨時隨地的；第二，零售行業(yè)正在進(jìn)入整合期?！眲?qiáng)東說。他分享了一個數(shù)字——美國前十大零售商占據(jù)了美國全社會零售額的60%左右，集中度非常高?！按蠹也挥脫?dān)心壟斷，因為十個玩家競爭已經(jīng)很慘烈了，所以沒有市場壟斷的問題。同時還會大幅降低供應(yīng)鏈成本，降低商品的消費價格，能夠刺激消費需求，讓這些品牌商利潤大幅度提升?！眲?qiáng)東解釋說，“所以我們國家的零售最近一兩年會進(jìn)入快速整合期，大概在5年之內(nèi)基本上整合完成，也一定會形成美國、歐洲、日本那樣的局面，前十大零售商可能占據(jù)50%以上的市場份額。”
這樣的快速整合是否會由電商來唱主角？劉強(qiáng)東認(rèn)為并不一定——“有很多連鎖企業(yè)在整合，比如像家樂福跟永輝之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，也算是一種整合方式，他們背后其實沒有電商在主導(dǎo)。但是最終來講，不管是電商還是連鎖店，二者一定是有戰(zhàn)略合作和協(xié)作的，并且是深度的協(xié)作?！?/p>
而對于現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的社交電商，劉強(qiáng)東也發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為無論那種模式哪種電商，品質(zhì)和品牌都是贏得消費者的關(guān)鍵?！安还苁巧缃浑娚踢€是其他電商形態(tài)，本質(zhì)就是品牌、品質(zhì)，這一個規(guī)律是沒有人能顛覆的。當(dāng)一個商品的價格便宜到一定程度的時候，其實對消費者沒好處，便宜沒好貨，天上永遠(yuǎn)掉不下餡餅。”劉強(qiáng)東說。
