[摘要]FF稱，位于美國加州漢福德的工廠，位于美國最大的兩個電動車市場—洛杉磯和硅谷之間，工廠的建設是FF致力于在今年內向市場交付其首款量產電動車FF91的重要一步。
騰訊《一線》 紀振宇 北京時間6月8日發(fā)自硅谷
電動車初創(chuàng)公司法拉第未來（以下簡稱FF）7日宣布，已選擇Bernards作為其100萬平方英尺（約93萬平方米）美國工廠的施工建設方。
FF稱，位于美國加州漢福德的工廠，位于美國最大的兩個電動車市場—洛杉磯和硅谷之間，工廠的建設是FF致力于在今年內向市場交付其首款量產電動車FF91的重要一步。
自從2017年1月份在拉斯維加斯CES展上高調亮相并對外發(fā)布首款電動車FF91后，FF便陷入資金困境一蹶不振，包括負責車輛采購、自動駕駛感應器技術主管、底盤高級工程經理等重要人員相繼離職。
隨后，樂視整體資金危機全面爆發(fā)，FF主要投資人賈躍亭2017年7月赴美國，開始擔任FF的首席網絡生態(tài)官（Chief Internet Ecosystem Officer），并親自負責FF的融資和造車業(yè)務，但FF接下來的造車過程依然充滿了波折，多名高管，包括此前的首席財務官、首席技術官及人力資源負責人先后離職，并與公司陷入法律糾紛。
2018年1月的CES展上，FF的首款電動車FF91再次公開亮相，但這一次卻是以一種低調的方式出現，在展會期間，FF未舉辦任何公開活動，只邀請了部分媒體和投資人進行試駕，騰訊《一線》作為受邀媒體之一參與了此次試駕，但與一年前發(fā)布的FF91概念車相比，車輛本身給人感覺差別并不大。
2018年2月初，賈躍亭在FF第一屆全球供應商大會上宣布，FF獲得15億美元融資，基本滿足上市之前的融資需求，并承諾在2018年底前交付第一批量產車。目前，FF方面仍未對外公布投資人身份。
FF稱，公司在制造和交付FF91之前，已經獲得漢福德地方政府發(fā)布的開工建設許可證。上月底，漢福德市在其官網上宣布，已于5月31日向法拉第未來漢福德工廠辦法建設許可。
據了解，從今年2月份開始，FF對漢福德工廠進行規(guī)劃和開工前準備工作，包括內部和外部設計，為接下來的電動車制造做準備。3月份起，FF進行了工廠的內部拆除和初步建設工作，隨后對第一批生產制造設備進行了安裝和調試。
FF表示，除了進行工廠開工前的建設工作以外，還與漢福德地方機構進行廣泛合作，進行接下來工廠工人的雇傭工作。針對地方的招聘項目已經開始啟動。
FF于去年8月份正式對外公布漢福德工廠計劃，該工廠原先是生產倍耐力輪胎的廠房。根據FF的計劃，該工廠將雇傭1300名員工，計劃每天進行三班輪換不間斷生產工作。
