騰訊《一線》作者 相欣
6月19日，高德地圖聯手阿里云發布城市大腦·智慧交通戰略，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次亮相。
高德集團總裁劉振飛表示，城市大腦是驅動未來城市交通發展的新變量。城市大腦將實現交通系統中個體最優和全局最優之間的動態平衡，終局是真實世界三元素人、車、路在大腦進化中實現“無人之境”。
據介紹，阿里高德城市大腦o智慧交通的應用服務可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數據神經系統和城市交通疏導系統，服務于政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖，服務于用戶。
高德地圖副總裁董振寧表示，左腦和右腦有機融合，政府端和用戶端一體化服務，是阿里高德城市大腦·智慧交通的優勢。其中，高德易行平臺，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務商賦能。城市大腦o智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領域的應用和服務檢驗，并通過檢驗和反哺不斷進化。
董振寧介紹，構建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數據、生態和應用三大優勢，把針對政府管理部門和針對公眾出行的服務有機地融為了一體。
此次發布會上，城市大腦o智慧交通公共服務版也首次發布。據介紹，基于高德地圖與阿里云多年的技術沉淀，公共服務版為行業用戶提供基礎預警、智能誘導、事件管理、研判解決四大方案，實現了聯動真實世界、均衡導航用戶和優化信號配時三大創新功能，為政府管理調度和公眾出行兩端提供一體化服務。
公共服務版讓城市交通的管理者更便捷地接入人工智能，利用高德地圖已有的數據和人工智能算法，快速解決城市的交通問題。目前，公共服務版對合作伙伴有四大開放，包括數據開放、計算能力開放、功能開放以及人才開放，未來隨著功能完善還有更多開放。
以均衡導航用戶功能為例。針對交通管理中經常發生一條道路堵得水泄不通，而周圍其他的道路還比較暢通的情況，該功能基于高德地圖在駕車用戶中的高滲透率，通過平臺實現了交警對于駕車導航用戶的疏導，結合交通推薦路線和規避擁堵的方式，實現動態分流，科學分配路權，避免擁堵。
董振寧還透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其愿景是平均為每個用戶每次出行節省時間10%。
目前，城市大腦·智慧交通已經在大出行領域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優化，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對南北高架各路段交通狀態所建立的神經網絡模型的預測精度提高了10%。
