BI中文站 6月23日報道
數據分析公司CB Insights做了件有趣的事情，它利用算法分析處理了通用(General Motors)、福特(Ford)、戴姆勒(Daimler)和特斯拉(Tesla)等4家汽車制造商的28次財報電話會議記錄。
CB Insights對這些公司在2011年到2017年之間的財報電話會議進行仔細檢查，得出了許多有趣的結論，其中一個最引人注目：與其他汽車制造商相比，特斯拉花在談論機器人上的時間要多得多。
CB Insights在其《移動收入分析報告》中寫道:“特斯拉是唯一一家談論在裝配線上使用機器人的公司，其提及‘機器人’的頻率在2017年達到新的高峰。”
對特斯拉來說，自動化是一把雙刃劍。其首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾說過，這將是其未來的巨大優勢，使特斯拉能夠更好、更快地制造汽車。
但在加州弗里蒙特工廠和內華達州汽車制造廠中，機器人的使用是個非常復雜的問題。自動化方面的某些努力并沒有發揮作用，而人類工人已經被加入到解決問題的過程中。
馬斯克“制造機器的機器”目標與一年前相比，看起來要遙遠得多。但是，為什么其他汽車制造商不談論機器人呢？
答案主要有兩個。第一，馬斯克對自動化的鐘愛與特斯拉的顛覆故事是一致的：在一個由高科技、硅谷啟發的移動新世界里，骯臟的工作當然將由機器完成。
第二，老牌汽車制造商經常使用機器人，幾十年來始終在與機器人打交道。他們可能不會試圖用機器人取代所有的人類工人。事實上，這樣做的努力并不成功，汽車公司也吸取了教訓。但他們對自動化能實現的目標非常熟悉。
所以，這些汽車制造商把機器人看成是額外助力。如果他們不得不談論這個問題，尤其是在財報電話會議上，這實際上可能是一件壞事。
最重要的是，通用和福特在全球使用了大量機器人來制造數百萬輛汽車，而且多年來一直如此。但是由于自動化完全融入了他們的商業模式，與華爾街分析師討論它是毫無意義的。他們更關心財務結果。
特斯拉的財務業績始終令人感到沮喪：公司成立15年來從未公布過年度利潤，2017年虧損的金額也比以往任何時候都要多，資產負債表有點兒像一場災難。
然而，特斯拉的股票表現令人欣慰，這在很大程度上取決于成功故事的影響。最近，機器人已經成為特斯拉故事中的關鍵部分。因此，我們不應該對馬斯克花費更多時間談論機器人感到驚訝。（編譯/金鹿）
