[摘要]戴琨表示，未來還將保持營銷的水平，因為這是公司的重要戰略之一。同時戴琨也表示，在線下和服務方面也將會有終點投入。
騰訊《一線》作者 孫宏超
北京時間6月27日晚間，中國最大的二手車電商平臺之一優信集團將在納斯達克上市，股票代碼為UXIN。在上市前，優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨通過連線接受了騰訊《一線》等媒體的采訪。
在采訪中，戴琨表示，未來還將保持營銷的水平，因為這是公司的重要戰略之一。同時戴琨也表示，在線下和服務方面也將會有終點投入。
以下為部分采訪速記：
媒體：您作為一個80后創業者，和60后、70后相比有什么區別？
戴琨：80后主要是三個特點，首先是悲催，80后是競爭最激烈的一代人，這些競爭也創造了80后在成長過程之中經歷過更多的挑戰，也有過很多的思考；
第二個是變革，在過去的幾十年，中國的變化真的是天翻地覆的，在過去的36年時間里，在2012年的時候，桑塔納大概要30萬，相當于普通人200個月的工資，現在你只需要支付一個月的工資做首付，就可以得到一輛車；
第三個就是迷茫和堅定，因為當我回國開始創業的時候，對中國的未來市場怎么發展，怎么變化，腦子里是完全沒有的，你在國內的很多市場，是沒有任何可以參考的，優信向前邁進的時候，經常和預期不同，這就是迷茫，但還有堅定，我們相信所有事物都會向美好發展，所有的事情會越來越自由越來越幸福，只要我們不斷去嘗試，只要我們的價值觀始終是提供美好的。
今天在中國做互聯網，我相信我們還是迎到了一個好的時期，他們在之前開放出的機遇，以為對消費者的培養，給我們帶來了一個非常好的基礎。
媒體：十幾年二手車行業什么是讓您感受最深的？
戴琨：在過去的13年中，二手車市場有很多變化，前年的時候我們提出要做時間的朋友，快變化慢思考，在整個變化中設立短期和長期發展的平衡。
目前來看，過去重要有四個時間點讓我感受很深。
首先是2005年的時候，中國二手車行業有了第一個相關文件，這讓大家看到了行業的曙光和門檻；
第二個是時點是北京限購，那時候才讓我們真真正正的去研究車輛行業，當我們把真正的流程和數字拿出來研究，發現很多用戶沒有在買新車，而是在置換車輛；
第三個關鍵時刻是2014年的9月份，我們是做經銷商之間的交易，利用移動檢測技術，在14年的時候我們決定要把我們的技術去應用到消費市場。
我覺得這個是三個我們歷史發展上非常重要的時點。
媒體：帶領創業公司做到納斯達克上市，過程中最大的收獲是什么？有沒有給創業者的一些建議？
戴琨：回過頭去看，第一是要堅定技術變革的力量，這個是最根本的，這才能從0殺出一條血路；第二個是要堅持用戶至上，消費者至上的原則，這個才是長期利益的；第三個就是在整個企業的發展之中，要提升企業的凝聚力，讓更多人才加入公司。
媒體：從今年年初開始，優信提出了二手車網上商城的概念，優信是第一個提出這個概念的嗎？怎么去解釋這個概念？出于什么考慮提出這個概念？
戴琨：這個概念從去年6月份開始實現，目的是通過在交易中不斷對二手車交易進行標準化，包括服務的、檢測的標準化，用戶未來在優信上不用經過試車，就可以像在京東上一樣購買到一輛標準化的二手車。
這樣的變化對很多中小城市的消費者來說，就是讓他們能選擇的車輛擴大了幾千倍。現在打開優信的軟件，所有的車輛我們都已經幫你準備到了一個標準化的程度，一旦你選擇購買，我們會在幾天時間內我們就會將車輛送達消費者的身邊。
我們利用了很多大數據的分析，對車輛的價格等因素能夠提供很多額外的服務，我們還有一個三天無憂定義，三天可以無理由退車。
通過這樣的二手車網上商城的概念，未來我相信用不了多久，消費者對二手車的購買需求都會向網上去轉移。
媒體：優信上市之后，在技術上講如何布局？大數據和人工智能怎么用在二手車領域？
戴琨：大家看似簡單的二手車交易，里面數據的背景還是非常深的，我們的人工智能團隊已經超過100人了。
在整個二手車的交易過程中，大概有四個部分是需要人工智能學習的，第一個就是在車輛檢測的過程中，需要大數據和人工智能去介入，我們要布局線下很多車上數據的提供商，建立中國最大的汽車修理和保養的數據庫。我們現在已經檢測了500萬輛二手車，歷史上每次檢測的數據我們都會留存下來；
第二個就是交易的數據，這個交易的數據幫我們留存了很多，能幫助我們有效分析車輛的價格；
第三個就是，如何讓消費者快速找到自己想要的車輛，那我們的車輛推薦系統，也是智能化學習的；
第四個就是，通過建立相關流程的模型，讓我的消費者買車的時候能夠迅速通過審批。
媒體：交易和服務是優信將來重點投入的環節，線下的物流和倉儲、服務中心有什么規劃？
戴琨：我們已經構建了接近5000條物流線路，把全國接近200個城市已經有效的連接起來了。和其他的行業相比，二手車物流是一個非常復雜的體系，包括板車和貨車還有很多不一樣的物流體系。
我們已經在7個城市建立了中心倉庫，全國170個門店是我們的前置倉，每個前置倉我們都有20個車位。未來我們將不斷的在倉位上擴大，中心倉擴展到20個，前置倉擴展到1500個。小城市和小城鎮的消費者到底應該怎么買車？到底是在當地線下的幾百臺車找一輛？還是在優信30萬臺車里找一輛？
在未來的服務水平我們是要向新車看齊的，目前大家感覺二手車服務沒有新車好，是由現在的產業結構造成的，目前國內的大多數二手車車商都是以交易為主的。但未來在優信二手車商如果買了車，我們都會有專屬的銷售顧問，我們會有更多的資源和資金，投入到目前還沒有相關服務的城市里，我們希望在優信上買二手車也能得到和4S店里一樣的服務。
媒體：上市之后會帶來什么改變？營銷成本還會這么高嗎？
戴琨：上市意味著更大的責任和更高的期待，成為一個上市公司，目前海外上市的二手車電商公司很多。我們希望看到中國的公司在海外的二手車市場上有好的表現。上市以后可以幫助我們有更好的融資條件，也幫助我們建立一個有更高層面的形象
我們的營銷和品牌是公司的戰略之一，我們希望能夠通過持續的投入，會讓中國的消費者養成在網上購買二手車的習慣。
媒體：融資用途有哪些？售后方面和消費者投訴方面會加大投入嗎？
戴琨：上市后主要把資金放到提升供應鏈效率和提升消費者體驗上，在當地設置前置倉是重要的布局之一。
未來還會就是加入很多服務，因為我相信購車只是起步，提供服務才是主要的。
優信在行業是不斷的推動第一的，下一個創新也馬上就會出來，這個是革命性的革新，很快就會和大家見面，現在還處于保密狀態。
