騰訊《一線》 紀振宇 7月2日發自硅谷
與時間賽跑的特斯拉終于完成了第二季度的產能目標。這家電動車廠商的首席執行官伊隆 馬斯克1日在其個人推特上興奮地宣布：“7天，7000輛（Model 3）。”
此前，特斯拉對外承諾的Model 3的產能目標為每周5000輛，而完成這一目標的時間發生在7月1日凌晨5點，即第二季度剛剛結束后的幾小時內。
目前這一消息由馬斯克本人以及部分員工對外發出，特斯拉官方的統計口徑將在幾周后正式對外公布。
根據馬斯克的推特所公布的數字，實際上產量高于5000輛的目標。此前，特斯拉面臨著Model 3產能能否達標的考驗，這家電動車廠商在過去多次未能達到目標：2017年年底未能實現每周5000輛的產能目標，第一季度未能實現每周2500輛的目標。
過去特斯拉難以實現產能目標的很大原因是過度依賴自動化生產，為了重塑生產流程，特斯拉在今年4月中旬將Model 3的生產線短暫關停，這家公司在當時表示，如果按照計劃，未來Model 3產能將達到每周5000輛，并在今年第二季度實現毛利率轉正，并在第三和第四季度持續維持正值。
Model 3的生產順利與否直接關系到這家電動車廠商的未來。這款車型的面世是這家廠商真正實現大規模生產交付純電動車，成為一家主流品牌，并最終實現盈利的關鍵。
但在實現產能目標前，特斯拉在第二季度經歷了各種戲劇化的事件，包括馬斯克宣布涉及裁員4000名的大規模公司重組計劃，以及公司內部出現員工蓄意破壞生產并最終與特斯拉對簿公堂的行為。
此外，特斯拉所生產的Model 3車型仍以高配版為主，并沒有大規模生產低配入門版，對此，馬斯克直言不諱地說，“如果現在就交付低端版的Model 3，特斯拉將虧損并破產”，言下之意，只有高端版高價位的Model 3才能拯救目前處于資金困境中的特斯拉。
對于那些預訂了低價版Model 3的客戶，他們中的大多數人仍需要再多等上3至6個月的時間才能拿到車。
特斯拉希望售出更多高端版Model 3的理由很簡單：只有更高價格的Model 3才能讓特斯拉實現盈利，目前，特斯拉每售出一臺低價版Model 3就要虧損，正如馬斯克本人所說，這樣無疑是“自殺”行為。只有更高價格的高配Model 3，才能幫助特斯拉最終實現25%的毛利率水平。
目前特斯拉正面臨資金危機，盡管馬斯克表示特斯拉能夠在不需要外部融資的情況下，扭轉目前的資金困境，但外界分析人士并不這樣認為，最悲觀的分析認為，到今年年底之前，特斯拉就需要從外部獲得數十億美元的融資。高盛分析師認為，為了實現既定目標，特斯拉從目前到2020年需要融資的總額將達到100億美元。
對于急于需要資金的特斯拉而言，目前只有通過出售更多高配版的Model 3來緩解資金壓力，但高配版Model 3的價格區間卻進入到了特斯拉自身豪華車型的價位區間，與其他汽車廠商相比，該價位也已進入到高檔豪華車領域，消費者在市面上有著太多的選擇。僅僅憑借特斯拉自身的品牌影響力、純電動的概念和車輛本身的性能，吸引到對高端Model 3的真實購買，對特斯拉而言仍是不小的挑戰。
在特斯拉順利實現第二季度產能目標后，接下來外界關注的焦點是這家公司能否持續維持這一產能水平以及對終端消費者的交付能否順利進行。上周，高盛一名分析師質疑特斯拉Model 3的交付量要少于此前預期，對此，馬斯克予以堅決回應，在內部信中稱這名分析師最終會“幡然醒悟”。
