新華社太原9月12日電（記者張磊、樊欣陽）時速最高能達1000公里的高速飛車，能“點煤成氣”的晉華爐3.0，冬天不減續航、“物美價廉”的鈉離子電池……日前，在山西省太原市舉行的2024年太原能源低碳發展論壇上，一系列黑科技“亮相”。
白色的鋼制隧道在田野上綿延兩公里，管線內，車身線條流暢的航行器懸浮在軌道上，如一顆出膛的子彈，“嗖”的一下滑出視線。
在上個月，由中國航天科工集團有限公司與山西省合作研發的超高速低真空管道磁浮交通系統（簡稱“高速飛車”）全尺寸試驗線（一期）項目，在大同市陽高縣高速飛車試驗基地成功完成低真空環境下系統集成演示驗證試驗。
“高速飛車是一種在低真空管道里運行的磁懸浮列車，速度最快能達到每小時1000公里。”高速飛車試驗基地總設計師毛凱介紹說，本次試驗實現了全尺寸高速飛車系統低真空環境下全系統、全流程、全要素的超導懸浮航行，為后續開展高速飛車中試驗證奠定了堅實的技術基礎。
當前，高科技猶如一支神奇的魔法棒，悄然改變著我們的生活。如果說“高速飛車”像阿拉丁的飛毯一樣縮短了城市間的距離，那“晉華爐3.0”就像太上老君的煉丹爐，但它煉出的不是丹藥，而是把煤炭煉成更高效、更豐富、更清潔的能源。
記者走進潞安化工機械集團的生產車間，可以看到一個身高約30米、體重500多噸、腰圍5米左右、名叫“晉華爐3.0”的大氣化爐。它能將煤炭“變成”氣體，從而讓黑色的煤炭變成汽油、甲醇、氫等，實現煤炭的清潔化利用。
潞安化工機械集團晉華爐設計負責人賈雷說，這個大家伙不挑食，高灰分、高灰熔點、高硫的煤它都能消化，解決了煤氣化產業一直以來的痛難點，并且能將燃燒反應產生的蒸汽進行回收再利用，十分高效而節能。
據介紹，2001年起，潞安化工機械集團與清華大學合作，開始研發之旅。2006年，第一代晉華爐問世，打破了國外的技術壟斷。2011年“晉華爐2.0”投產使用，對比第一代而言，檢修成本大幅降低了，裝置運行更加穩定，煤種適應性也更廣了。后來又將氣化反應后的余熱利用起來，于是“晉華爐3.0”應運而生。
在“雙碳”背景下，新型儲能產業迎來重要“風口”。鈉離子電池正以安全、環保、資源豐富、寬溫區等諸多優秀特質脫穎而出。行走在山西省陽泉市街頭，鈉離子電池電動車不時可見。“這車動力特別足，尤其對于陽泉山城的這種地勢，上坡比較多，也一點兒都不費勁。我騎了快一年，最大的感受是充電非常快，4個小時充滿電能騎40多公里。”陽泉市民段旭說。這個電動車的電池就是由陽泉市的華陽集團子公司華鈉芯能公司生產的。
小到電動自行車、手電筒、低速電動車，大到大型儲能電站、數據中心、5G通信基站，鈉離子電池擁有非常廣泛的應用場景。“鈉離子電池安全性能、寬溫區、長循環壽命更突出，在零下20攝氏度到60攝氏度的條件下，充放電效率仍保持在80%以上；常溫條件下，充電循環1000周以上，其容量保持率還在90%以上。”華鈉芯能公司工藝技術管理小組技術員王培洋告訴記者。
近年來，山西省在新能源領域加快培育發展新質生產力，在百舸爭流的時代競技中，傳統能源大省加速向“新”向“綠”轉型。
