你可能想不到，新中國第一架飛機誕生在江西南昌。1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教5首飛。新中國不能生產飛機的歷史就此終結。
從新中國自制的第一架飛機開始
江西作為我國重要的航空產業研發和生產基地之一
實現了一代又一代中國人的“飛翔夢”
一起了解江西航空產業的發展
新中國成立初期，就在南昌東南角一片荒蕪之地，七座機棚、一座八角亭廠房、一幢庫房、一條1500米的碎石跑道，還有一個飛機指揮塔臺。僅僅133天，1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教5在南昌成功首飛。
以初教5為起點，江西的航空工業又先后創造了多個“第一”：
初教6，中國自行設計制造的第一架初級教練機強5，中國自行設計的第一架超音速噴氣式強擊機K8，中國第一架對外轉讓飛機設計制造技術的中級教練機L15“獵鷹”，中國第一架具有自主知識產權、達到世界一流水平的高級教練機
教練機上有上萬顆鉚釘、上萬根線路，差之一毫、失之千里。70多年來，在一批批青年航空人的共同努力下，通過不斷創新發展技術，為高級教練機學員畢業后進入戰斗部隊參與飛行任務奠定了堅實基礎。2019年，“獵鷹”L15高級教練機榮獲國家科學技術進步獎一等獎。
如今的江西，是我國唯一同時擁有旋翼機和固定翼機研發生產能力的省份，也是國產大飛機C919的重要組裝基地和生產試飛中心，同時還是輕中型無人直升機、物流無人機等低空航空器的產業中心之一。而各地也正在將地域特色與現代科技深度融合，塑造出互補共進的低空領域發展新態勢。
作為新中國第一架飛機的誕生地，江西有著厚實通用航空制造基礎先天優勢。如今，江西也吸引著越來越多的年輕人來這里“向天空要GDP”，創造更多“新可能”。這幾天，全國第二所以“飛行”命名的高校，江西飛行學院迎來了首批新生，江西正在為低空經濟加速發展儲備源源不斷的青年力量。
江西也是全國首批低空空域管理改革試點拓展省份之一，現在，一批發動機、無人機及零部件配套企業正在江西“搶灘登陸”，一條集研發、制造、運營于一體的航空產業鏈正在這里加速構建。
如今，在江西村子里不僅可以看見無人機送快遞，還能看到無人機運送農作物下山。不僅如此，“低空+文旅”的融合模式也在不斷拓寬旅游體驗的邊界，熱氣球、直升機、滑翔傘等低空飛行體驗項目正成為江西的又一張文旅名片。
