當所有該想到“人品”的時候，你都沒有想到“人品”，而到了法庭審判確定量刑的前夕，你卻說起了“人品”，除了徒添笑柄之外，確實再無別的意義。
9月10日，原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬余元，在北京市二中院出庭受審。張曙光承認全部指控，稱自己人品太差，對自己的行為追悔莫及，他希望更多人能吸取教訓，淡泊名利，清白為官，并表示會利用一切可能的條件繼續為高鐵做點兒事。
很多人是以幽默的口吻轉述這則新聞的，如同許多落馬官員在獄中的自我反省一樣，張曙光有關人品的自責，確實也雷倒了許多人。人們并不是說他的反思沒有誠意和價值，倒是覺得在時間節點上，比較搞笑——以往你干什么去了？如果早幾年，哪怕在夜靜更深的時候，偶爾一閃念地想想“人品”這兩個字，也不會落到這樣的下場。
誠如斯問：當你收受巨額賄賂時，沒有想過“人品”；當你與小情人廝混時，沒有想過“人品”；當利益關聯企業招你的小情人去上班白開工資的時候，你沒有想到“人品”；當所有該想到“人品”的時候，你都沒有想到“人品”，而到了法庭審判確定量刑的前夕，你卻說起了“人品”，除了徒添笑柄之外，確實再無別的意義。
在張曙光的最后陳述中，他承認自己“不是好官”，但又自我辯解說自己“作為中國人、中國工程師，我問心無愧”，這種自相矛盾的表述背后所隱藏的邏輯，其實與他關于“人品”的思維脈絡是一致的，而他的這種看法，在社會上其實還有很大的認同度，那就是“技術歸技術；人品歸人品”，殊不知，沒有人品的技術，就是一艘沒有羅盤的航船，在沒有正確方向做指導的前提下，開得越快，越容易出事。那種只問結果不問過程；只問速度，不問方向的運行模式，不正是當下很多人和事運行的方式嗎？
在成功學販子們鼓吹的“只問結果，不問過程”的運作邏輯之下，凡與金錢物質不掛鉤的理想都是被嘲弄的對象；凡與名利權位不相涉的思考都會視為多余。堅持正義與原則被視為迂腐；敬畏法律與道德被視為保守。“人品”成為一種可有可無，甚至無比有好的多余物，對人的行為，不構成任何實質的影響力，特別是在意氣風發揮斥方遒得意忘形的時候，更是將它當成一片沒有雨水的浮云。而只有在鋃鐺入獄身不由己求做太平犬而不得的時候，才突然想起這茬來。這樣的重復情節，從古到今一直狗血而毫無新意地輪回著。其實，“人品”何辜？要擔待如此難以承受的責任。
“人品”從來不是可有可無，更不是小事，這不需要張曙光以親身經歷來注解、提醒和說明。但事實上，即使有慘痛而悲催的事例擺在面前，但火沒有落在自己腳背上，很多人還是會以旁觀別人臉上的青春痘那樣，以暗自得意而不是警惕的心態，看著別人的故事。若非如此，包括張曙光在內的許多人，至今也只是看客，而不是演員。 □曾穎（作家）
■ 媒體說
張曙光干出的惡心事兒，指向的不僅僅是個體的墮落，更是公權力生態和學術生態的淪陷。無論哪種權力，最終都得關進制度的籠子，走上制度的軌道，否則，干這些“惡心事”來惡心人、惡心社會的，張曙光不是始作俑者，也不會是終結者。個人的腐化和變異，固然是“惡心事”發生的主觀動因，但是，除此之外，制造惡心事的客觀生態亦應引起重視。“惡心事”不僅僅是張曙光個人的事兒，更是環境變異和生態淪陷土壤上結出的惡果。 ——9月12日《重慶時報》
張曙光之所以能“帶病升遷”，主要是劉志軍在起重要作用。但仍然值得我們反思的問題是，張曙光“帶病升遷”，劉志軍何以能“包辦”？盡管劉志軍曾擔任鐵道部部長，但劉志軍一個人就能讓張曙光“帶病升遷”，這種提拔任用官員完全由“一把手”說了算的現象，顯然，是一種病態的機制。眾所周知，按照相關制度，官員提拔任用有相關考核標準，而且還應該是領導班子集體決策。但從張曙光“帶病升遷”來看，相關考核標準以及集體決策，顯然是一個擺設，至少劉志軍掌管鐵道部的時代是這樣。至于其他部門現在是否也存在“一把手”獨斷專行提拔“帶病”官員的問題，還有待于觀察。——據《現代金報》
德國學者洛伊寧格爾曾說：“過于相信官員的道德良知，而疏于對權力的監控制度的制定，權力被利益誘惑并收買的機會要大得多。”選人用人制度是對官員最有約束力、最有導向性的制度，盡管我們的選拔任用制度體系一向強調“德才兼備、以德為先”，但在現實中，一些官員的人品早已“不堪一擊”，卻并不妨礙他們邊腐邊升。倪發科、雷政富就是典型。統計顯示，近10年來落馬的72名省部級官員中，近八成在腐敗期間得到了晉升。張曙光的受賄也是十多年前就開始，可這并不妨礙他邊“吃”鐵路邊升遷，提拔時難道從來沒有發現他“人品太差”嗎？ ——據《湖北日報》
■ 圍觀者說
@秋風論道：大貪官張曙光說，他十年沒有與父母吃過年夜飯。肉體的欲望如此強烈，為了追逐永不能滿足的權力和金錢，忍心拋棄父母。不妨恢復官員丁憂制度，父母有喪，離職三年，好把這些完全被貪欲支配的官員暫時拉出來。
@北村：一邊看張曙光受審，一邊坐著高鐵。有的東西要兩說：貪污治罪天經地義；但中國高鐵網的策劃建成，對一個人口密集型國家，未來的意義非凡。對于國內，是城市化和現代化的重要基礎；對于國際，如果中國真把橫貫中亞的高鐵修成了，戰略和經濟意義不小，因為高鐵就遵循中國標準了。印度火車奇觀不是個好體驗。
@曾盾：張曙光當庭認罪，是真的醒悟發自內心，還是為了“坦白從寬”，或許只有他自己最清楚。而他自稱“人品太差”、“做事很惡心”，卻非同尋常耐人尋味。俺想，對“人品太差”絕不能付之一笑，偶們能否從這起非常典型的案例中去進行反思，對現行的人事制度、監督制約機制乃至學術腐敗進行修正，才更重要。
@陳老怪人笑呵呵：遲到的懺悔，承認了實施行為的惡性，人一旦道德滑坡，人格也跟隨下降。張曙光犯罪始末，是由量變到質變，最終走向犯罪道路。這對貪婪的官員，敲響了警鐘。無論官員也好、百姓也罷，必須在遵紀守法中平淡生活。
