來源：楚天金報 記者張吉晴 實習生任一杰
街道口作為江城一大堵點，公交線路重復系數(shù)高，曾有38條公交線路通行。為緩解街道口的擁堵狀況，從上周一開始，413等10條公交線路繞開街道口。線路調整已經(jīng)一周時間，街道口擁堵狀況是否緩解？記者探訪發(fā)現(xiàn)，早晚高峰期堵車仍然很嚴重。
昨日下午5點42分，記者在珞喻路廣埠屯站上了一輛593路公交車。上車后，公交車一直走走停停，有一次堵車時間長達5分鐘左右。從珞喻路廣埠屯站到武珞路街道口一站路的距離，公交車走了15分鐘。
593路公交司機告訴記者，街道口地下通道限制大車通行，公交車都在路面行駛，但由于路面通行的小車多，道路又比較窄，因此一到早晚高峰期就會出現(xiàn)擁堵，“街道口減少公交通行線路后，堵車依然很嚴重”。
也有市民表示，線路改道后，道路通暢了不少。家住白沙洲的李女士表示，每天下班后都會在街道口乘坐593路回家，“線路調整后，593路進站變快了。以前上班路上常常堵得不能動，上周以來十五中傅家坡路段也不堵了，通行狀況確實有所好轉”。
對于街道口高峰期依然擁堵的情況，公交辦相關負責人表示，公交線路調整只能起到緩解擁堵的作用。市民出行應多乘坐公共交通，減少私家車出行。
今年6月份，武漢市國土資源和規(guī)劃局發(fā)布的《2014武漢市交通發(fā)展年度報告》顯示，武漢擁堵狀況加劇，首次由此前的“輕度擁堵”進入“中度擁堵”級別，和北京的擁堵狀況“同級”。預計今年年底，武漢私家車的數(shù)量將達到190萬輛。
