陳轉運是武漢市公交集團六公司702線路的一名普通公交司機，從1974年參加工作算起，如今已是第43個年頭。今年他將正式退休，離開他干了一輩子的公交司機崗位。
到今年底滿60歲的陳轉運記得十分清楚，那是1974年12月28日，也就是自己17歲時進入了當時的武漢市公汽5廠的日子，這一堅持就是43年。
在老陳的記憶里，上世紀七八十年代，能做公交司機那是份很體面的職業，那個年代會開車本來就件很稀奇的事，更別提每天都能開車。剛進公汽5廠，由于還不會開車，所以在公交上做了一年的售票員，之后又花了一年時間學習駕駛，1977年才算正式成為一名公交司機。
陳轉運跑的第一條公交線路是51路，從紅鋼城到高坡地，單程約45分鐘車程，跑了兩年，之后又轉去跑40路郊區線路，現今跑的702路公交線路，也是2012年接手的，陳轉運大略一算，43年來，自己至少跑了10條公交線路，把武昌片區跑了個遍。
作為現今公交集團資格最老的公交司機，從上個世紀70年代開始，43年的公交司機生涯，陳轉運親眼見證了武漢市的巨變。1974年，武漢市的公交車輛總數不超過70臺，如今，僅公交集團6公司就有800余臺公交車輛，整個集團更是多達8000余輛之多。
三四十年前開公交，由于車輛稀少，乘客奇多，路況不好，車輛沒有空調，夏天熱冬天冷，開車十分受罪。
如今，車輛也由最原始的非空調車全部換新為空調車，道路也從水泥馬路慢慢的都變為柏油馬路。
上世紀七八十年代的青山地區，除了武鋼，基本都是農田，十分荒涼，從90年代開始，陳轉運明顯的感覺到，自己跑車的沿線，農田漸漸的沒了，取而代之的是逐漸拔地而起的高樓大廈。
做公交司機，工作本身是沒有多大樂趣的，而能堅持做43年的公交司機，陳轉運有自己的秘訣。
49平方米的不大的房子，卻有陳轉運的一片“自留地”，那就是臥室內不足3平方米的書房。
這里是陳轉運的精神樂園，書架上擺放著陳轉運最喜愛的外國名著，“沒事就會翻一翻”。除了看書看報，陳轉運最大的愛好就是畫畫，沒有老師，陳轉運就買來書籍自學。
陳轉運最喜歡冷軍，如今書架上還擺放著一幅冷軍的畫作小樣，每日都會看一看，向名家學習。
工作了43年，如今陳轉運每個月平均能拿到5000余元的工資，算起來從剛參加工作的幾十塊錢月工資到現在的5000元，老陳覺得自己還是比較滿足的。
“現在的年輕人，面對的誘惑太多，比較浮躁，要么覺得工資太低，要么覺得工作枯燥，一份工作做一年就辭職了，這樣可不行，工作是件神圣的事，得認真對待。”陳轉運感嘆道。
