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　　盾構機始發（通訊員汪堯勇提供）
　　長江日報融媒體11月12日訊11日9時，在建的武漢大東湖深隧主隧6號豎井內，“綠投號No.5”盾構機順利始發，將下穿嚴西湖，標志著大東湖深隧項目地質情況最復雜、巖層強度最高、施工難度最大的隧道區間開始掘進。
　　此次始發所在的6號豎井深約43.4米，盾構機將從這里掘進至6A號豎井，6-6A區間是全線9個區間中第三個開展盾構施工的區間，全長2.37公里，期間將下穿地質情況復雜的嚴西湖湖底以及巖溶發育的灰巖段。
　　這一區間超過一半的隧道，約1.2公里位于嚴西湖底，面臨著隧道與上部湖水連通的可能性，充分考驗著盾構機的耐水壓性。
　　區間有970米需穿越中風化灰巖段，巖層最大硬度相當于C30混凝土的4倍。穿過巖溶發育區時，見洞率最高達87%，盾構機極易發生栽頭現象，造成沉降甚至地面塌陷。惡劣的巖層環境對刀具的強度、剛度、耐磨性、韌性以及盾構施工管控均提出了較高的要求。
　　盾構機預計明年4月穿過嚴西湖，預計明年8月完成隧道施工。


　　盾構機始發（通訊員汪堯勇提供）
　　“綠投號No.5”由中建三局投資建造，為復合式土壓平衡盾構機，總長約128米，開挖直徑4.65米，盾體長度10.2米。
　　這是大東湖深隧始發掘進的第三臺盾構機。此前先后始發的兩臺盾構機“綠投號No.1”“綠投號No.2”已分別掘進516米、90米，狀態穩定。
　　大東湖深隧主隧跨越武昌區、洪山區、青山區、東湖風景區，連接二郎廟、落步嘴、武東3個預處理站和北湖污水處理廠，全長17.5公里，是目前國內傳輸流量最大、輸送距離最長、首次在主城區全部采用全地下式污水預處理站的排污深層隧道。工程建成后，武珞路以北半個武昌城、東湖核心區周邊的污水都將“乘坐專列”快速進入北湖污水處理廠。
　　據本工程PPP投資方中建三局介紹，大東湖深隧盾構隧道由9個盾構區間組成，相當于一條“特種地鐵”，將污水直接輸送到處理廠集中處理。這是全國首條深隧超深高水壓污水項目，沒有成功經驗可供借鑒，又面臨復雜的地質條件和周邊環境，安全風險大，施工難度大。（記者韓瑋 通訊員阮哲予 周旭 汪堯勇）
　　【編輯：朱艷琳】
　　（作者：韓瑋)