近日，進口現代經銷商因進貨困難、經營虧損而集體“反水”一事引起業內關注。今天，澎湃新聞從知情人士處獲悉，在7月13日現代汽車與經銷商進行的第二次協商會議上，面對經銷商提出的無車可賣的情況，現代汽車竟提出希望7折左右價格出售天津爆炸受損車輛，但加入進口現代汽車全國經銷商維權工作組的30多家經銷商皆表示，擔心消費者因售后問題不會購買，即使賣出去了也擔心將來售后問題多，不敢賣，也不會提車。
“我們這30多家經銷商肯定不會賣這個車，其他經銷商應該也不會想提車?！?江蘇南通韓現汽車銷售服務有限公司董事長王榮震告訴澎湃新聞，進口現代在全國有48家經銷商，“正在營業的也就42家”。他表示現代汽車希望以六至七折的價格出售這批進口車，“價格是便宜，但是我們不敢賣啊，以后出了問題用戶不會找現代汽車，只會找我們?！?/p>
根據王榮震提供的數據，這批車共886輛，包括天津粉塵車，飛思101輛、捷恩斯129輛、格銳柴油版179輛、格銳2.0汽油版245輛、格銳3.0汽油版211輛、輝翼20輛，雅科仕1輛，優惠幅度在六至七折左右。據了解，此類輕微受損車輛共有1008輛，現代汽車內部“消化”了100多輛車，現在還有886輛需要銷售。
會議上現代汽車展示給經銷商的ppt顯示：這批車輛停放的倉庫距事故發生地點大于3公里，雖暴露于現場空氣中但并未受到直接明火損傷。車輛僅存在車身外觀輕微的劃痕、掉漆及塑料件的變色現象，但車輛性能不存在任何異常。
昨日下午現代汽車官方網站也發出公告，承諾車輛功能和安全性能正常，經修復后達到現代汽車進口新車的質量標準。并出示了從2015年9月至2016年6月期間4次專業機構做出的檢測，包括天津汽車檢測中心、韓國現代自動車株式會社的專家團隊進行的檢測等。
但是王榮震的表述卻與現代汽車的公告有出入，他認為“3公里之外”是不可能的，“現代起亞集團的倉庫是離爆炸地點最近的幾個倉庫。”但這批車對進口業務不斷下滑的現代汽車來說會是一筆不小的收入。在他提供的一份2月12日現代汽車戰略規劃會議的錄音中，現代汽車中國事業本部戰略室室長柳勝遠（音譯）也承認現代進口車銷售困難，希望經銷商與現代汽車一起“沖出困境”。
據了解，進口現代車在華銷量一直下滑，2010年，現代進口車在華銷售為35122輛，2012年這一數據卻下滑至23530輛。同年全新勝達國產化，由北京現代經銷商出售，少了這款銷量占比一半以上的車型，進口現代車銷量更是下滑不止，2015年跌至萬輛以下，今年以來每家經銷商最多不過月銷十幾輛車。
