2016未來汽車開發者大會，于8月5日在上海新國際博覽中心N5館舉行。本屆大會由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦，會議的主題是“重新定義汽車”，聚集了眾多新能源汽車領域的大咖們。
在主題演講環節中，北汽新能源副總經理張勇表示：“ 第一，我們要對造車心懷敬畏，第二，我們要對未來的社會資本、野蠻人保持一種敬佩。作為一個傳統的制造車企業，我們要和用戶之間保持一種良好的關系?！睂τ诟髌髽I、各投資人都是有夢想的，都是希望創造未來的，所以這個社會唯有創新和夢想不可忽視。
此次大會共設有三場主題沙龍：誰能拿到通往未來汽車的船票？突破之前：當前值得關注的技術節點？開放眾創共享，未來汽車的開發模式？作為未來汽車開發者大會的主辦方代表，智電互動集團董事長龐義成致辭稱，未來10年汽車工業將發生翻天覆地的變化，而這種變化此時此刻正在發生。
誰能拿到通往未來汽車的船票？
首先圍繞著通往未來的船票這個話題開展了第一輪的沙龍，來自江淮汽車營銷公司的副總經理汪光玉表示：“一定掌握各種需求，消費者認同的造車企業才能夠拿到船票?！眮硭^敬畏之心最基本就是交通出行的最重要職能之一，安全。傳統汽車及新能源汽車亦是如此，正如奇瑞新能源總經理高立新所言：“雖然未來的汽車不是傳統意義上的汽車，是生活方式。但是傳統工業汽車的科學規律是不可違背?！?/p>
傳統車企的老一輩闡述了自己的觀點，作為造車企業新一代的代表自云度新能源董事總經理的劉心文則用八字箴言總結：“踏實、開放、創新、突破。只有做到這四個詞未來一定能夠搭上這條船。”游俠汽車董事長衛俊說到，“我相信未來就像手機還是特斯拉都分不同的階段，不同種類的產品都可以滿足消費者的需求，我認為只有做好最好、最極致的產品才可以引領未來，我認為我們應該要為汽車人行業做出貢獻?！?/p>
突破之前：當前值得關注的技術節點
拿到船票了，我們就要面臨最實際的問題：技術。什么樣的技術才可以使其在這條船上平穩前進呢？上汽技術中心主任朱軍表示：“15分鐘充滿電、電池壽命40—60萬公里、價格絕對不能比現在的車貴，我們要有極致的理念，很難這條船?！痹谖磥砑夹g路線上，朱軍表示，不要太顧及政策導向，純電車的成本高于插電式，但消費者愿意買插電?！八裕磥砦迥晟掀€要大力研發插電?！?/p>
精進動力的CTO蔡蔚分享一個信息，在德國，2030年會實現每一臺汽車上都有一臺電機作為驅動，這是汽車電動化的大趨勢，現在的汽車當中缺的是什么?差距是什么？“最重要的是動力總成?！碑斎晃磥淼纳钰呄蛑悄芑妱踊罂た刂瓶偨浝黻愋遭a充到說：“未來的車一定是電氣化與智能化相配合，新能源車和傳統車一樣，我們注重在每一個環節的最高效率，在技術的層面每一個環節怎么樣提高轉化效率？怎么提高它的制造效率等等？都是我們新能源汽車企業必須關注的一件事情。”
開放眾創共享，未來汽車的開發模式
沙龍進行到此刻，最精彩也是最重要的環境終于到了，那就是關于未來。汽車界的大佬們也都持有各自的看法，時空電動車董事長陳鋒說，未來汽車的開發應該是開放的、極致的方式，所以不同的開發方式有不同的訴求，肯定是有開放，有共享才有繁榮，但是隨之而來的還需要有敬畏的心，一定是對品質和對質量的把控。
作為資深的互聯網人士，智車優行創始人沈寅梅從業多年一直謹記八個字：敬畏傳統、大膽創新。所以現在的眾籌模式一定是未來開發的模式，而且一定會形成未來汽車的開發模式。
CSG的創始人王超的回答讓大家陷入深思，他說：“現在都在說共享，共享的東西是什么？希望商場越來越多，可以共享朋友，我認識的朋友再介紹給別人，甚至可以共享兒子，我的兒子給你做干兒子。但是你可以跟別人共享老婆嗎？這是最主要的。所以說，我覺得共享這個事不是情景?！?/p>
“我們做了眾創、開放，這就意味著什么？包括剛才陳總說的可以定制自己的功能，這就是個性。雖然共享了，但是我還是擁有自己的東西，所以一定要有一個適合自己的交通工具，這個交通工具我想讓它變成什么樣就是什么樣，這就是基于我們的主題：共創、共享。共創也就是我剛才說的兩頭，當你不需要的時候，我僅僅是完成移動的時候就極度需要共享，只要能夠實現這個目標，不管這個車是誰的，不管這個車長的什么樣，反過來到了我自己的時候，我希望這臺車別人沒有，這個時候共享就是“雙刃劍”，沒有自我，這個東西消費者是絕對不能接受的。”
在此，我們借用北汽新能源副總經理張勇的那句話來套用一下：在未來汽車發展上，特別是新能源汽車的道路上，唯有創新和夢想不可辜負。
