用朋友圈里的兩件“大事”來形容筆者的一天，首先是上午被“國民老爸”王健（點擊查看最新人物消息）林制定的一個億“小目標”砸的暈頭轉向，大呼人生失去方向；隨后到了晚上，捷豹XF（參配、圖片、詢價）L以38.8-68.8萬元理想“低”價邁入國產豪華C級車市場，又讓筆者找回真正的奮斗目標。
而作為國產豪華車的一名“新人”，捷豹同樣擁有一個“小目標”，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁（參配、圖片、詢價）畢少樸表示：“我們希望未來可以形成ABB加上捷豹的格局，這是我們的目標。”這一句話彰顯了捷豹的“野心”，下面網通社帶你一起來看捷豹路虎高管解讀為何給捷豹制定這樣一個“小目標”。
一、又一個豪華品牌國產 捷豹希望形成ABB+J格局
從目前國內的豪華車市場來看，德系三強ABB（奧迪、奔馳、寶馬）占據75%左右的市場份額，捷豹是把目標放在這個比較難以攻破的大蛋糕上，還是另外25%的小蛋糕中。如何權衡這兩塊蛋糕，畢少樸表示：“剩下的25%，當然我們也不會放棄這個市場，但是這不是我們主攻的市場。”
對于一個有“野心”的品牌來說，“我們還是主要的看向的是ABB所占據的這個市場，同時我們也是想為了跟他們有一個區分，我們想在未來構建的是可以能夠形成一個ABB+J，也就是傳統的ABB，加上我們處于這個細分當中一個新進的競爭對手，我們想構建這樣的組合。”畢少樸補充道。
二、捷豹使用全新全鋁平臺 意在布局未來
野心需要實力來支撐，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊先生表示：“新產品的上市，我們奇瑞捷豹路虎做了很大的準備和投入，包括整個全鋁車身的技術的引進，整個的從生產制造到研發方面的整個的技術引進做了非常大的準備，所以可想而知奇瑞捷豹路虎對這個產品的期望值也是很高的。”
在這款新車上我們也能看到奇瑞捷豹路虎很大的誠意，“引進一個全新的品牌，我們沒有在老平臺上去弄，做一個老平臺上的上老產品，我們完全是開發了一個新平臺，引進了一個新平臺，這個平臺只對中國生產、設計，我們的投入非常大，所以我們的期望值也很高。”胡俊介紹到。
XFL采用捷豹獨有的IAA智能全鋁車身架構打造，鋁合金應用比率高達75%，為國內最高。通過全鋁車身技術優化車身設計，可讓XFL實現近50:50 車身前后配重比。同時，捷豹XFL的白車身重量僅為297千克，有利于提升燃油經濟性和操控表現。
很多人關心國產的XFL在鋁材用料方面是否會有所調整，奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰都非常肯定的說：“國產版捷豹XFL與進口版在鋁材料使用率和材料分配部位并無二致，國產捷豹XFL整備質量為1705千克，75%的車身部位采用鋁制材料。”
三、國產車型跟上 捷豹路虎加快渠道建設
在渠道建設方面，奇瑞捷豹路虎也做好了相應的規劃，將繼續保持現有的雙品牌的運營戰略。同時，畢少樸表示：“從今年算起的話一直到明年3月我們的目標是要建成237家在運營的經銷商，現在我們擁有208家經銷商。現在因為建立這個完整的銷售體系我們還是需要一定的時間的。”
寫在最后：野心……不，是目標要靠自身的實力和充分的準備來實現，捷豹首款國產車XFL無論從技術（全鋁平臺）還是價格來講，都會給ABB的同級別車型帶來強大的壓力。“小目標”聽起來簡單，做起來并不容易，我們有幸見證第一款國產捷豹的誕生，更希望見證品牌的成長。
