近日，記者獲悉，北京汽車股份有限公司原副總裁（參配、圖片、詢價）、研究院院長鄔學斌離開北汽集團，加盟百度。
記者聯系了鄔學斌本人求證，不過他并未對此消息回應。但此消息已被北汽股份內部人士證實。截止目前，北汽股份尚未對此發布公告，也沒有公布接替鄔學斌職務的新任人選。
據北汽集團公開資料顯示，鄔學斌，50歲，美國籍，機械工程碩士，分管汽車研究院、商品中心；分管新能源產品開發，兼任公司汽車研究院院長，有20余年汽車行業經驗。
業界人士普遍認為，鄔學斌是汽車業研發實力派的海歸代表人物。2003年回國以前，他曾經擔任福特汽車公司整車性能高級工程師，動力性能組負責人；回國后任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長兼試制部部長。而后在奇瑞任職不到一年就轉投北汽福田，出任北汽福田副總經理、研究院院長。2013年4月，鄔學斌加盟北汽集團。
作為汽車圈里資深海歸派，鄔學斌因為從傳統汽車業轉投互聯網造車而備受關注。
盡管都已宣布進軍汽車產業，但相比于騰訊和阿里，百度在自動駕駛、智能汽車領域的布局更加深入。近日，百度無人車剛剛獲得美國加州政府頒發的全球第15張無人車道路測試牌照。有分析指出，百度目前亟需來自傳統汽車行業的人才和制造工藝來攻克硬件難關，而這恰恰又是鄔學斌所擅長的。
不過，鄔學斌的離開讓業界對北汽的研發體系重構產生疑慮，畢竟相比于國內其他領先車企，自主品牌起步較晚的北汽的自我研發體系優勢并不明顯。
更值得關注的是，北汽研發團隊的領軍者一直更換頻繁，十年間，北汽研究院經歷了韓永貴（點擊查看最新人物消息）、汪大總、林逸、顧鐳、高衛民（點擊查看最新人物消息）、鄔學斌等多人掌舵。北汽股份總裁李峰(微博)在此前接受媒體采訪時也承認，北汽研究院院長曾經“一年換一個”。因此有業內人士對記者表示，鄔學斌的離開或許并不會對北汽研發造成明顯影響。
鄔學斌在加盟北汽時，面臨的核心任務是將收購來的薩博技術繼續完善至北汽研發體系中。而鄔學斌此前在接受本報記者采訪時也認為，薩博技術為北汽自主從0到1發揮了巨大的作用，只不過現在還需要吸收薩博以外的技術。
事實上，北汽的技術研發動作最近確實頻繁，近日，北汽與菲亞特克萊斯勒被傳出再續前緣，探索成立合資企業，雙方談判進展順利，預計將于今年11月完成簽約。有分析稱，北汽此舉旨在獲得更先進的技術。在北汽自主品牌主力紳寶突圍高端未果，產品價格卻頻頻下探的情況下，再度“站在巨人的肩膀上”，或許有望令北汽在自主品牌的發展上有所突破。當然，這取決于鄔學斌的繼任者能否玩好“移花接木”，成功地吸收外來技術和經驗。
