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通用與大眾這兩大巨頭在華的比拼已然進入到一個全新階段。

繼大眾汽車集團于3月17日全球年會上定下“2025年，大眾集團新能源汽車在華年銷量達到150萬輛”宏大目標之后，3月27日，通用在上海便發布了旗下最新的2025車聯網戰略。

這個圍繞“車載信息服務”“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”的新戰略，被上汽通用定名為“車·聯·無限2025”，詳細規劃了2017-2025年，關于車載人機交互、OnStar、5G通信、自動駕駛等諸多核心技術層面，以及上汽通用整體的發展線路圖。

另一方面，除了正在逐步開展若干個與江淮的合作項目,大眾汽車亦預期在2018年實現第一款純電動車的上市，并預計在2020年，能貢獻10萬輛的銷量規模。

無論是車聯網，還是新能源，都是國務院頒布的《中國制造2025》確定的汽車領域分支發展規劃。

事實上，“中國制造2025”和“互聯網+”早已密不可分，未來5-10年，整個汽車行業將見證遠超過去50年所經歷的變革，而大眾和通用這場冠軍爭奪戰的背后，也恰恰是比拼誰更能讀懂這個時下全球最大的汽車消費市場。

通用設定三個發展階段

“中國消費需求的升級、汽車與新興科技的深度融合正在重塑通用汽車在中國的業務。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）先生早前表示，中國戰略正被公司放到一個前所未有的關鍵位置。

而上汽通用早前發布的2025車聯網戰略，可被視為是其加強中國戰略的第一步。

上汽通用相關人士對時代周報記者解讀道，車聯網戰略可以根據時間節點，細化成三個具體發展階段：分別是2017-2018年、2019-2020年、2021-2025年。

第一階段（2017-2018年），被稱為“新一代車聯系統”。這一階段，聚焦車載服務領域，將通過新技術升級，在現有車聯系統的功能和服務基礎上，進一步完善用戶體驗。從產品來看，2017年上線云服務、2018年推出OTA。

第二階段（2019-2020年），被稱為“下一代車聯系統”，最核心的要素是推進自動駕駛功能。Super Cruise智能駕駛技術將在這個時間階段引入中國，這項技術能夠完成高速公路條件下的自動駕駛，這是邁向完全自動駕駛的重要一步。在這一階段中，上汽通用還將推動V2X技術開發。目前，通用已經能夠提供交叉口碰撞預警、盲區與換道預警、緊急制動預警、車輛失控預警和前向碰撞預警等。

此外，在2019-2020年期間，基于云端數據監測計算，通過大數據對比分析得出更先進的車況檢測，將主動推送給車主，提醒車主完成補充機油、燃油和更換剎車片等。

第三階段（2021-2025年），被稱為“未來車聯系統”。相比前兩個階段來說，第三個階段此時看來似乎比較遙遠，但上汽通用已經開始做相關的規劃和研發，包括軟硬兩方面的變革。

事實上，在各大車企紛紛表明決心向個人出行服務商的轉型之際，通用自然也不能甘于人后。打造網聯化、智能化、共享化、電動化的智能出行方案將顯然成為車企間未來之戰的重點。

大眾三步走新能源戰略

早些時候，大眾分別通過與滴滴、首汽集團等出行服務公司的合作，期望打造具備優勢的移動出行和車聯網方案。但顯然與通用不同的是，移動出行服務今后的業務貢獻比重將在大眾未來汽車業務中占有多少，仍無法給出一個明確答案。

為此，大眾當下正意圖通過擴大新能源汽車銷售和生產規模，來實現以上戰略。

據大眾集團早前發布的“攜手同心-2025戰略”，將新能源作為整個戰略中的核心組成部分。大眾集團未來在中國新能源市場的發展，同樣分解為“三個步驟”。

第一階段，是通過本地化生產的方式將一些插電式混合動力車投入市場。首先推出的是一汽大眾奧迪A6L的插電式混動車型，隨后是上汽大眾的輝昂插電式混動版，途觀L等車型也會陸續推出插電式混合動力版。

第二階段會為中國市場推出續航里程約300公里的純電動汽車。e-Golf將作為一汽大眾首款純電動車型于2018年國產上市。

第三階段會推出續航里程在400-600公里之間的純電動汽車，首款車型有望是I.D.量產版。

汽車行業資深分析師鐘師向時代周報記者分析說，大眾集團2015年在中國市場零售銷量為354.9萬輛，按照中國新能源路線圖2025年新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上的要求，大眾只要達到，新能源車型就能有約71萬輛。按照中德兩國的推進力度，再加上未來中國汽車市場的增速，大眾在中國完成2025年新能源汽車年銷150萬輛的目標，算下來其實很容易。大眾需要做的，就是安排好多家合資企業，特別是旗下奧迪、斯柯達等品牌的電動車國產化推進進度，再將核心電池系統國產化，降低成本，市場自然就會接受新的電動車型。

可以作為參照的是，按照上汽通用的規劃，到2020年，該公司新能源產品銷量將達15萬輛；而到2025年，這一數字將擴大到50萬輛。大眾未來寄望通過新能源汽車銷售成為銷售霸主的決心表露無遺。

備戰2025

對于中國制造2025與汽車產業發展方向，業界解讀為節能、新能源和智能網聯三大主題。從以往到現在，從現在到將來，汽車產業的發展都離不開能源、環境、安全、交通等諸多命題，與此對應的主要措施是低碳化、信息化和智能化。汽車行業將通過相應的新能源技術、車聯網技術、自動駕駛汽車技術等，每年減少大量的二氧化碳排放，以及減少約一半以上因交通事故死亡的人數。通用和大眾正在和“中國制造2025”走到了一塊。

顯然，上汽通用瞄準了“中國制造2025”對中國智能網聯汽車發展規劃的總體目標，將依托雄厚的技術基礎、完善的系統規劃和前瞻的發展藍圖，充分整合跨界優勢資源，持續引領國內車聯網行業的發展趨勢，不斷夯實企業面向未來的核心競爭力，有力地推動中國汽車行業向低碳化、信息化、智能化的轉型升級。

此外，中德兩國戰略的相近也給了企業技術推廣的動力，比如大眾汽車提出的模塊化架構，既是“德國工業4.0”的體現，也是“中國制造2025”中提到的“形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系”，對發展節能與新能源汽車所要求的。

“2025年，大眾汽車集團不僅將是全球最成功的汽車制造商之一，還將成為全球領先的，可持續移動出行解決方案提供者，并為全新的移動出行服務樹立標桿。” 大眾汽車集團CEO穆倫早已為大眾的未來指明方向，而中國市場將是其2025戰略的重要組成部分。可以預見的是，隨著上汽通用2025車聯網戰略的發布，這兩家跨國巨頭在華的競爭也將愈發激烈。