今日現(xiàn)代公布財報顯示，第一季度凈利為1.33萬億韓元（11.8億美元），分析師平均預(yù)估凈利潤為1.25萬億韓元，下降21%。第一季營業(yè)利潤1.25萬億韓元，營收為23.37萬億韓元。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代汽車凈利下降或因政治緊張關(guān)系導(dǎo)致中國市場銷量下滑。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年第一季度韓系車銷量暴跌26%，市場占比同比下降1%，而作為領(lǐng)頭羊的北京現(xiàn)代在2017年第一季度中銷量下降了14.4%。
在剛剛落下帷幕的上海車展中，現(xiàn)代、起亞、雙龍等韓國汽車品牌派出了各自的旗艦款參展，共展出113款新車，是首爾車展的三倍多。“針對中國小型SUV市場，韓國車企將全面開啟銷售戰(zhàn)。”韓國汽車評論人士表示。
今年以來，韓系車已成為自主品牌鎖定的超越目標(biāo)，“超越合資品牌從韓系車開始”的豪言壯語也層出不窮。如今，自主品牌與韓系車的競爭不僅帶上了政治色彩，也正散發(fā)著正面競爭的意味。
