近日，沃爾沃中國區企業傳播原副總裁寧述勇離開供職七年的沃爾沃集團，“轉戰”觀致汽車。寧述勇將任職觀致汽車執行副總裁，負責市場與公關，向觀致汽車CEO劉良直接匯報，5月份將正式上任。
觀致汽車今年的動作不斷，3月份，觀致汽車外方母公司KenonHoldings發布公告稱：董事會任命觀致汽車原COO劉良為觀致汽車CEO。加上寧述勇的加盟，至此，一個以劉良為核心的新高管團隊基本成型，觀致汽車持續多時的高層動蕩終于告一段落。
除了團隊布局之外，觀致汽車也制定了短期目標和長期戰略。在接受《中國經營報》記者采訪時，劉良表示：“短期目標是讓運營現金流為正。從長遠來講其實觀致汽車的戰略非常清晰，就是‘兩棲戰略’，一方面考慮把現有的燃油車通過創新的方式樹立競爭優勢；另一方面就是順應新能源車的發展趨勢，觀致汽車要在新能源上搶占先機。”
致力扭虧
觀致汽車是中國自主汽車品牌奇瑞汽車向中高端沖擊的最早嘗試，被業內戲稱“含著金鑰匙出生”，但其發展卻坎坷不斷。根據公開數據顯示，2016年觀致汽車全年累計銷量為2.4萬輛，同比增長70%，雖然較2015年有大幅度增長，但依舊沒有達到觀致汽車初期定下的3~5萬輛的年銷售目標。
去年下半年，觀致汽車提出了“兩棲戰略”，一方面是關于現有和未來的燃油車，通過創新的方式樹立競爭優勢；另一方面則是要在新能源汽車領域進行布局。劉良解釋說道，之所以會提出“兩棲戰略”，一方面是因為他們認為未來5~10年傳統燃油車依舊有很大的提升點，另一方面是因為新能源車是主流發展趨勢，觀致汽車必然也要去做。
在加入觀致汽車之后，劉良提出了觀致管理1.0和觀致管理2.0戰略實施的路徑。概括來講，1.0可以被稱為短期目標階段，而2.0則是長遠戰略規劃階段。劉良表示，雖然觀致管理1.0和觀致管理2.0戰略是同時進行的，但當下最重要的目標就是在今年內實現運營現金流為正。
觀致汽車至今年已經成立十周年，而在品牌成立的十年里，卻一直處于嚴重的虧損狀態。根據公開數據顯示，從2013年推出產品至今，觀致汽車連年虧損：2014年虧損額為22億元，2015年虧損額為25億元，2016年全年虧損20億元，三年累計虧損近70億元。
面對嚴峻的市場形勢和嚴酷的現實，劉良堅定認為扭虧是觀致汽車當下“一等一”的大事。“運營現金流為正是對現有業務的要求，從宏觀市場來講，今年第一季度觀致汽車沒有受到小排量車購置稅調整的影響，所以我們對市場表現還是很滿意的。”劉良補充說道，“所以接下來的幾個月里我們更多精力將投放在成本降低的工作上。”
在劉良的規劃中，希望在未來12~18個月成本降低20%。被問到會通過什么方式實現降低成本時，劉良說道：“目前有幾個途徑，最主要的是通過利用奇瑞汽車的規模效應，另一種主要方式則是提升自身的銷量。”
劉良進一步解釋稱：“利用奇瑞汽車的規模效應是一個很大的舉措，依托奇瑞汽車供應鏈的協同作用，以前觀致汽車和奇瑞汽車的供應商是脫節的。過去五年發生了一個比較明顯的轉變，奇瑞汽車的產品質量得到快速提升，他們的供應商體系也逐漸和觀致的趨同，這其實給觀致汽車一個很好的機會，這些零部件供應商可以充分發揮規模效應，這也是現在力推的杠桿。”
成本降低之后，在劉良看來，只要銷量能夠維持一個高速增長的態勢，息稅攤銷利潤就能轉正。
未來三大方向布局
未來針對觀致汽車的發展，成本、網絡、產品或成為觀致汽車關注的重點內容。在劉良看來，當下除了實現運營現金流為正之外，最重要的就是讓觀致汽車進入到一個可持續發展的軌道。
從成本控制上來講，觀致汽車制定了“Q20計劃”，將在一年至一年半之內，降低單車、制造等20%的成本。目前，觀致汽車已從奇瑞汽車購入了發動機，并實現了與奇瑞上海研發中心的共同采購；下一步將依托奇瑞汽車供應鏈體系尋找新的供應商，在制造成本的降低上尋求突破。
在經銷商網絡上，觀致汽車的經銷商網點和渠道起步相對較晚。截至去年年底，觀致汽車在經銷商網絡的布局為115家，平均每家店賣200輛車，但行業平均每家經銷商店的銷量是500輛。因此劉良表示今年觀致汽車也將同經銷商一起發力，提高銷量；同時今年年底在原有115家經銷商的基礎上達到200家，并且表示今年經銷商拓網的重點是集中在3~4線城市。
在產品線布局上，觀致汽車貫徹實施“兩棲戰略”的規劃，一方面是傳統燃油車產品線，另一方面則是新能源車的規劃。從傳統燃油車戰略上講，觀致汽車計劃未來一年內推出兩款車型，一款是緊湊型SUV，另一款是觀致3。而在新能源車方面，觀致汽車實施的兩步走戰略，一是將現有傳統燃油車電動化，包括SUV和轎車電動化；二是打造一個新能源車平臺，融合消費需求的變化推出新能源車。劉良認為目前觀致汽車推出的ModelK-EV超級電動車融合了很多新的理念，這款車將在今年年底或是明年年初推出量產車。
另外，值得一提的是，3月，觀致汽車外方母公司KenonHoldings發布公告稱，該公司已經同意向觀致汽車再次提供7.77億元人民幣的貸款，用于解決觀致汽車的日常流動性、債務需求以及在新能源領域的投資。但在汽車行業知名評論員田永秋看來：“觀致汽車連續多年的虧損可以確定是其現金流出現了問題，向母公司借款的主要目的應該是解決現金流問題，因此可用于新能源研發的資金將會減少。但實際上觀致此前沒有新能源的基礎，想要進行新能源布局可能需要大量的投資，所以單憑此次借款，觀致無法新能源車或是新能源業務做起來。”
劉良在采訪中也坦誠表示，未來觀致汽車主要將通過戰略投資者來做新能源車，因此目前除了四川的宜賓項目之外，觀致汽車還在接洽其他戰略投資方，會在今年年底正式公布比較明確的方向規劃。
從觀致管理1.0到觀致管理2.0戰略，在劉良看來，每一個戰略都可以規劃為三個方向：觀致管理1.0戰略是銷量要上去、成本要下來、推出新產品，這也是觀致汽車短期內的戰略規劃；而觀致管理2.0戰略則代表觀致汽車的長遠戰略，引入新的戰略投資著助推新能源車、推出革命性技術以及自動駕駛領域的跨界合作。
劉良認為，觀致汽車的戰略路徑非常清晰，有很多工作需要一項一項的做，觀致汽車不是一個晚上造成的，觀致汽車的明天也不是一個晚上可以打造出來的。
所以對于換帥后的觀致汽車，能否順利地實現扭虧為盈，走上持續發展的路徑，還需要時間的驗證。對于仍處于爬坡階段的觀致汽車來講，接棒后的劉良及其團隊依舊任重而道遠。
觀致汽車近期人事變動匯總
2017年4月
沃爾沃汽車集團中國區企業傳播原副總裁寧述勇出任觀致汽車市場與公關執行副總裁。
2017年3月
觀致汽車原首席運營官（COO）劉良為觀致汽車的首席執行官（CEO）。
2016年9月
威伯科公司卡車/客車/轎車事業部前全球總裁劉良出任觀致汽車COO一職。
2016年6月
觀致汽車公關總監一職由前長安福特姚雨接任，徐宛正式離開觀致汽車。
