2018年3月28日，車訊互聯舉辦了上汽大通T60和江鈴域虎兩款國產中高檔皮卡的整車拆解直播活動，這也是國內汽車媒體中首次針對國產中高端皮卡進行的全面拆解直播活動。
早在1986年，國內第一臺國產皮卡就已經下線上市了，但國內針對皮卡的政策卻有著種種的限制。直到第一臺國產皮卡下線30年后，也就是2016年開始，國家逐步放開了幾個省份作為試點，放寬了皮卡進城限制。2017年國家交通運輸部發聲，擬在2018年底取消皮卡辦理營運證的工作，直到現在，我們可以說：也許皮卡的春天真的到來了。
大家印象中的皮卡或許主要有兩種，一種是頂著警示燈具的城管/電力搶修工具車，另外一種則是外觀高大威猛的進口皮卡。隨著"皮卡解禁"政策推行，國內皮卡正從低端工具車向注重駕乘舒適性的中高端皮卡挺進，上汽大通T60和江鈴域虎就是國產中高檔皮卡的兩款代表之作。
上汽大通T60概述
2016年廣州車展，上汽大通T60正式發布，售價區間為8.38-21.38萬元，目前市面銷售的上汽大通T60搭載了三種不同的動力系統，分別是2.0T汽油版本、2.4L汽油版本及2.8T柴油版本。
根據不同的動力配置，上汽大通T60分別有5MT、6MT和6AT三種變速箱可選，驅動形式有兩驅版和四驅版可選。
這次參與拆解的是上汽大通T60 2.0T汽油四驅小雙排精英版，這臺車搭載的2.0T發動機采用了TURBO渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術，額定功率為165kW，峰值扭矩高達360Nm。
與這臺有著優秀參數的發動機匹配的是一臺Punch 6AT，據悉同系列變速箱也搭載與凱迪拉克部分車型中。
這臺上汽大通T60配備了博格華納提供的路虎同款電控分時四驅系統，有2H、4H和4L三種驅動模式可選，其中車輛在4L模式下，輸出扭矩可放大2.5倍，惡劣路況脫困能力強悍，并且在車輛行駛中可以隨意切換2H和4H，使用便利性和安全性得到進一步提升。
安裝在后橋的全機械差速鎖來自美國伊頓，能自動感應車輪打滑，并自動鎖止或解鎖，當左右車輪轉速差僅為100轉/分時，后橋差速鎖就可以100%鎖定，并且為了安全起見，時速超過30公里，該差速鎖就設定為無法閉鎖，保證了系統安全。
上汽大通T60柴油版本，搭載一臺2.8T的VM渦輪增壓柴油發動機，采用了VGT變截面渦輪，BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴技術，具有馬力大、油耗低、排放低的特點。
這臺柴油發動機的額定功率110kW，峰值扭矩高達360Nm，百公里綜合油耗不到8L。
另外值得一提的是，上汽大通T60創新性的推出了全漸變板簧后懸架，通過重新設計板簧結構，并對主副簧板的剛度和接觸點進行優化，因此帶來了板簧剛度能隨負載變化而變化，既保證了車輛的承載性能，又兼顧了操控和乘坐舒適性。
在車載互聯系統方面，這臺上汽大通T60還配置了斑馬智行互聯系統，車內成員可以通過語音指令來進行系統操作，其中人性化的導航不僅可以提供最佳建議路線，也可以使用語音控制，另外語音控制還覆蓋了車載多媒體系統的操作。
手機映射可以將手機中的內容投射到中控屏上，提高行車安全，另外還可以通過手機APP進行藍牙授權和遠程控制，目前手機APP可以實現啟動發動機并開啟車載空調系統，提高車輛乘坐舒適性。
車機也可以隨時聯網，搜索網絡電臺，滿足了年輕一代消費者對人機交互、車機互聯的個性化需求。
江鈴域虎概述
江鈴全新域虎最早出現在2015年上海車展，直到2017年10月投放市場。售價區間為9.78-17.63萬元。
新車搭載了一款EcoBoost2.0T汽油發動機，采用了渦輪增壓、缸內直噴和DCVVT等先進技術，額定功率為151kW/5500rpm，峰值扭矩為325Nm/1750-3500rpm；
另外一款動力總成為PUMA 2.4T柴油發動機，采用了博世第三代高壓共軌技術，可變截面渦輪增壓技術和平衡軸等技術，額定功率為103kW/3600rpm，峰值扭矩375Nm/1750-2250rpm。
其中汽油車型有6MT和6AT版本可選，柴油車型僅有6MT版本可選。其中汽油車型的6AT來自ZF公司。驅動形式為適時四驅，可以通過旋鈕選擇LOCK模式，以增強車輛脫困能力。
雙車全面拆解
上汽大通T60和江鈴域虎都采用了非承載式車身，白車身坐落在整體式大梁上，其前部防護結構中的防撞梁、吸能盒都整合在了大梁前端。
兩款車不同的是，上汽大通T60在前防撞梁前端還設置了薄金屬板材質的二級緩沖層，在應對低速碰撞和行人保護方面，江鈴域虎仍有較大提升空間。
線路安全也是汽車防護結構的重要組成部分之一，我們以兩款車線束最為集中的儀表臺內為例，上汽大通T60儀表臺內主線束均采用了全包裹形式，利用絨布、膠布全面纏裹，整體少見裸露線束。
江鈴域虎在車內儀表臺線路防護方面則有較大提升空間，部分主線路采用絨布、膠布稀疏纏裹，目視所及之處多見裸露線纜。
上汽大通T60和江鈴域虎都搭載了2.0L排量的渦輪增壓直噴發動機，兩款發動機采用的技術相似。
上汽大通T60發動機的額定功率為165kW，江鈴域虎發動機額定功率為151kW；
上汽大通T60發動機峰值扭矩為360Nm，江鈴域虎發動機峰值扭矩為325Nm；
另外在發動機艙內線路布局、防護方面，兩款車均做到了全面防護，防護級別一致。
上汽大通T60采用了PUNCH提供的6AT，據悉同系列變速箱也應用于通用、凱迪拉克等車型上。
江鈴域虎的6AT則來自ZF公司，通過拆解，兩款縱置式變速器內部結構布局相近，在進行動態駕駛測試時，兩款車在換擋平順性方面表現基本相當。
綜述：
在車訊實驗室的直播現場，兩款車均已拆解到零件級別，無論是在車身防護結構層面，還是底盤防護表現、大梁、發動機、變速器、分動器等，都清晰的展示出來。
在拆解前的動態測試中，相同裝載狀態下，倆車一起出發，行駛了相同的里程，經過計算，江鈴域虎的平均油耗要比上汽大通T60高2L左右，兩款車輛都是2.0T發動機匹配6AT，為何油耗卻有如此差別呢？
我們知道，上汽大通T60采用了電子轉向助力，江鈴域虎則采用了發動機驅動的液壓轉向助力，電子轉向助力的好處是，在轉向時才會啟動產生電力消耗，而液壓助力泵通過皮帶由發動機驅動，無時不刻都在運轉，這樣就產生了無謂的動力損耗。
通過對這兩款車的全面拆解，上汽大通T60和江鈴域虎這兩款國產中高端皮卡在各個方面的表現均符合其價位，相信這次拆解活動也能為國內消費者購買國產中高檔豪華皮卡帶來信心。
相信隨著國家針對皮卡政策的進一步解禁，隨著國內車企在工藝品質、車輛安全等方面不斷的進步和追求，擁有乘用車級別駕乘舒適性，同時還擁有更為強悍的裝載能力，滿足消費者更多個性化需求的國產中高端皮卡必將贏得更多消費者的青睞。
