“5款小型SUV對比”選題已經來到了第六篇——品質考量。我們知道，在汽車消費升級的趨勢中，外觀設計、動力水平已經不再是衡量一款車產品力的僅有標準，而品質和做工，更像是一輛車的“內涵”。那么參與橫評的五輛小型SUV，它們的做工品質孰能更勝一籌呢？
（一）外觀設計介紹
車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅全能版
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠在外觀上秉承了Jeep家族的豪放與狂野，七孔式進氣格柵非常吸引人，渾圓的大燈點綴在飽滿的前臉上，令外觀更加個性。整車外觀個性時尚但不會給人浮夸的感覺。
這輛頂配版的自由俠配備了雙色花瓣輪圈，并且裝配了馬牌輪胎，其規格為225/55 R18。
車尾最大的亮點就在這兩個方形的尾燈上，它的設計靈感來自于威利斯的油桶，尾燈罩上還刻著圓燈與七孔格柵的標記。
自由俠前/后燈組燈光功能演示
車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS外觀年輕時尚，前進氣格柵采用點陣式點綴，前臉更加前衛、精致。前大燈采用遠近光一體式設計，外圍的LED日間行車燈更加犀利，造型新穎，辨識度提高了不少。
除了兩個低配版本以外，其余版本都配備17寸輪圈，瑪吉斯輪胎規格為215/50 R17。
車輛側身線條干練，腰線從大燈后方一直延展到后車門把手處，同時在輪拱上方再次凸顯出一根線條，加深了側身的層次感。
名爵ZS前/后燈組燈光功能演示
車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版
廠商指導價：14.98 萬元
勁炫ASX在前臉使用了大面積的黑色飾板，并通過鍍鉻飾條對銜接處進行勾勒，使該車充斥著兇悍而勇猛的氣息，霸氣十足。
全系配備215/60 R17規格的鄧祿普輪胎，市場售價700元左右，與之匹配的是多輻式鋁合金輪圈。
車尾則利用線條向中間收緊，與車頭交相呼應，頗具辨識度。同時，采用動感回旋式設計的輪圈與平直而傾斜向上的腰線讓勁炫ASX更加運動。
勁炫ASX前/后燈組燈光功能演示
車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅全能旗艦型
廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉的車燈相比老款車型變得囧囧有神，內部結構簡潔實用。頂配車型配備了LED光源，形似回力標的日間行車燈在點亮后具有不錯的辨識度。
此次測試的頂配車型以及次頂配車型，均配有尺寸為215 55/R18的普利司通輪胎，雙色多輻輪圈設計感非常強，很討年輕人的喜歡。
尾部方面，昂科拉設計簡潔，整體看上去很敦實，隱藏式排氣配合銀色保險杠護板顯得十分干練。
昂科拉前/后燈組燈光功能演示
車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版
廠商指導價：10.97 萬元
此次測試的2008為2014款，但整體造型與2018款并無太大區別。2008的長/寬/高分別為4180/1745/1580mm，軸距為2540mm，雖在尺寸上不占優勢，但內部空間表現尚可。
圖為2018款東風標致2008。
測試車型為低配版，其輪胎規格為205 60/R15，為瑪吉斯品牌，2018款同配置車型輪胎規格與2014款一致。
尾部造型與新款同樣差別不大，尾燈內部升級為了LED光源。另外，除最低配的潮流版外，其余車型所標配的全景天窗絕對是一項加分配置。
2008前/后燈組燈光功能演示
（二）漆面測試
接下來，我們將對各個車型的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂這些部位，都在漆面測試的考核范圍之內。那么這些車型在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。
車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅全能版
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠的漆面厚度為發動機蓋180μm、前翼子板225μm、前車門220μm、后車門229μm、后翼子板242μm、車尾門265μm、車頂204μm。
除發動機蓋外，自由俠外觀其他部件漆面厚度均在200μm以上，整體厚度不錯，只是漆面最厚的尾門相比發動機蓋在厚度上多出了約85μm，可見整車厚度均勻程度表現一般。
車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS的漆面厚度為發動機蓋165μm、前翼子板166μm、前車門149μm、后車門157μm、后翼子板173μm、車尾門168μm、車頂142μm。
名爵ZS的外觀部件漆面厚度平均值為160μm，不論是從厚度還是厚度分布上來看，這樣的表現都能讓人們豎起大拇指。
車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版
廠商指導價：14.98 萬元
勁炫ASX的漆面厚度為發動機蓋124μm、前車門134μm、后車門121μm、后翼子板140μm、車尾門142μm、車頂114μm，前翼子板為非金屬。
勁炫ASX的整車漆面厚度平均值為129μm，為一款車漆面厚度的正常水平，不過從分布較為均勻的漆面厚度也能看出，勁炫ASX在車漆噴涂工藝方面表現不錯。
車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅全能旗艦型
廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉的漆面厚度為發動機蓋162μm、前翼子板149μm、前車門157μm、后車門153μm、后翼子板165μm、車尾門169μm、車頂156μm。
昂科拉的漆面厚度平均值同樣不低，達到了159μm，與名爵ZS旗鼓相當。但相比于名爵ZS，149μm-169μm的厚度分布明顯控制得更好，工藝水平更加出色。
車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）
廠商指導價：10.97 萬元
2008的漆面厚度為發動機蓋132μm、前翼子板135μm、前車門139μm、后車門144μm、后翼子板128μm、車尾門131μm、車頂137μm。
雖然為14款車型，但2008的漆面表現依然不錯，其平均厚度值為135μm，漆面最后與最薄的部件差值僅為16μm，在參與對比的幾款小型SUV中處于非常優秀的水平。
漆面測試小結：從上表能夠直觀地看出參與對比的幾輛車，在整體漆面厚度方面的排名，自由俠憑借224μm的平均漆面厚度值位列第一，名爵ZS和昂科拉緊隨其后，表現同樣不錯。在漆面噴涂均勻性方面，漆面最厚的自由俠沒能保持住優勢，而2008在此環節表現最好。
（三）透光率測試
這一環節中，我們將對所有的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線(UV)、可見光(VL)以及紅外線(IR)在穿過車窗時的透過率。那么這7輛車的車窗透光率表現究竟如何呢？我們繼續往下看。
備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。
車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅全能版
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠前排側窗測試結果：紫外線透過率48%，可見光透過率79%，紅外線透過率為18%。第二排側窗測試結果：紫外線透過率44%，可見光透過率81%，紅外線透過率為22%。
車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版
廠商指導價：14.98 萬元
勁炫ASX前排側窗測試結果：紫外線透過率75%，可見光透過率95%，紅外線透過率為41%。第二排側窗測試結果：紫外線透過率65%，可見光透過率92%，紅外線透過率為46%。
車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS前排側窗測試結果：紫外線透過率37%，可見光透過率84%，紅外線透過率為20%。第二排側窗由于貼膜，數據并未測得。
車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅全能旗艦型
廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉前排側窗測試結果：紫外線透過率52%，可見光透過率83%，紅外線透過率為23%。第二排側窗測試結果：紫外線透過率49%，可見光透過率81%，紅外線透過率為22%。
車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）
廠商指導價：10.97 萬元
2008前排側窗測試結果：紫外線透過率59%，可見光透過率92%，紅外線透過率為40%。第二排側窗測試結果：紫外線透過率56%，可見光透過率30%，紅外線透過率為37%。
透光率測試小結：名爵ZS的前排側窗玻璃對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為37%。在阻擋紅外線方面，名爵ZS和自由俠的前排紅外線透過率分別為18%和20%，相比其他幾輛車，能夠達到更好的隔熱目的，與此同時，兩車的后排對紅外線的隔絕也很出色。
（四）縫隙測試
在這個環節，我們將通過游標塞尺對7輛車的車身縫隙進行測量，包括前發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。
備注：由于測試位置較多，為了便于大家閱讀，我們將僅展示發動機艙蓋與前翼子板之間（左側）的測試照片，但測試結果會列出表格進行展示。
車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅全能版
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠縫隙測試最大的差值數據，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側，為2.0mm。
車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版
廠商指導價：14.98 萬元
勁炫ASX縫隙測試最大的差值數據，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側，為2.6mm。
車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS縫隙測試最大的差值數據，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側，為1.6mm。
車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅全能旗艦型
廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉縫隙測試最大的差值數據，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側，為0.8mm。
車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）
廠商指導價：10.97 萬元
2008縫隙測試最大的差值數據，來自于后車門與后翼子板之間的左右兩側，為0.4mm。
縫隙測試小結：我們都知道，縫隙寬度的大小不能說明該車裝配工藝的好壞，但類似于發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）的差值卻可以間接反映一輛車的裝配工藝。通過上方的表格，我們可以看到2008和名爵ZS在該環節表現相對比較優秀，兩側的最大差值為0.4mm以及0.6mm，小于其他參與測試的對比車型。
（五）振動測試
這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這7輛車的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。
發動機怠速振動
這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這5輛車的發動機，在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。
我們在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。
車內振動
保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，在此條件下我們利用儀器測得傳遞到車內的振動速度值。
振動測試小結：通過上面的測試我們能夠看出，雖然勁炫所搭載的代號4B11發動機自身振動幅度在五車中是最明顯的，但傳遞到車廂內部的振動卻被抑制得最為出色，其振動幅度僅為0.2mm/s，對行駛品質感的提升有著不小的幫助。
（六）內飾功能及品質
車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅全能版
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠的內飾外觀遙相呼應，造型飽滿厚實。三輻式方向盤造型和自由光相同，除了低配版本外，其余車型均采用真皮包裹，握感和舒適度上都更進一步。
設備功能演示
車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版
廠商指導價：14.98 萬元
勁炫的內飾設計相對簡單，熟悉三菱的朋友可能會一眼看出該設計風格與旗下很多車型都有極高的相似度，比如神車三菱EVO，信仰加分get。
設備功能演示
車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS的內飾布局簡潔、規整。向駕駛位傾斜的中控臺更便于操控。帶有互聯功能的多媒體系統是名爵ZS的一大亮點，現代化的科技配置可以提供出色的人機交互。
設備功能演示
車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅全能旗艦型
廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉在內飾方面的時尚感與老款相比改善了不少，中控面板與車門門板處都加入了不少烤漆材質，流暢的儀表臺自然地與中控臺融為一體，整體感十分強烈。
設備功能演示
車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）
廠商指導價：10.97 萬元
相比另外四款車，2008的內飾年代感略強，不過2018款車型在材質和內飾配色上會有所提升。
圖為2018款東風標致2008。
設備功能演示
編輯點評：通過對五輛車的品質測試，我們能發現這其中自由俠的漆面厚度最優秀，2008的車身縫隙和發動機振動抑制得最好。其實正如文章開頭所說，現如今外觀設計以及動力水平已經不再是人們考量一款車僅有的標準，做工品質也逐漸成為能夠左右消費者做出選擇的重要因素，畢竟有“內涵”的人才會更經得住時間的考驗，不是嗎？
