4月17日晚，全新Jeep大指揮官正式上市，這是一款在四年多前由中國團隊率先提出，進而通過Jeep全球研發體系并最終投產的全新SUV。
用菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰的話講，大指揮官的推出不僅豐富了Jeep品牌在中國應有的品牌形象，也意味著廣汽菲克第一階段的產品布局就此完成。
兩年多時間過去，廣汽菲克的年銷量已迅速跨越20萬臺階，而這匹行業里公認的黑馬將如何繼續“一黑到底”，大指揮官又將在大7座SUV市場扮演怎樣的角色？來聽聽鄭杰的心里話。
大指揮官推出背后：糾偏與布局
“這些年一路走來，很多人對于Jeep的印象可能只是越野強，城市路況卻不行這樣的錯覺。因為它的越野能力太強了，以至于掩蓋了Jeep在其他方面的能力。”
事實上這也是當前非常普遍的一種消費者心理陷阱：如果某項能力太過突出，大家就會認為你其他方面能力的肯定不行。
所以在鄭杰看來，對于大指揮官這款車還有一個非常重要的考核指標，那就是讓消費者和市場能夠通過這款車，真正認知到Jeep今天在全方位進化上的表現，從而對Jeep品牌也有一個更深的了解，那我覺得這款車的戰略意義就達到了。
鮮為人知的是，大指揮官是四年多前由中國團隊率先提出的構想，所以在整個研發過程當中，Jeep也非常細致的研究了中國七座SUV產品的諸多痛點，并想方設法去解決了這些痛點。
據了解，除了前期的設計之外，在大指揮官研發的中后期尤其是關鍵測試階段，全部都是由中國團隊來完成的，大到車輛底盤的優化，小到方向盤的助力感受，這些也都是基于中國消費者的使用習慣來進行的設定。
更為重要的是，據鄭杰透露，隨著Jeep全球團隊對于中國市場的越來越了解，在接下來的改款車型里面也將充分參考中國團隊的建議。
鄭杰表示，大指揮官推出以后，我們應該是這個市場上國產產品矩陣覆蓋最完整的品牌，從自由俠、指南者，到自由光，再到大指揮官，不到三年的時間里，Jeep在四個最重要的細分市場導入了四款產品，幾乎每個尺寸和價位點我們都有相對應的產品。
不過她也強調，我們現在只是完成了第一階段的產品布局，未來Jeep還會有包括新能源車型在內的更多新車進入中國。
要速度，更要穩定
剛剛過去的2017年，Jeep迎來了在華累計用戶破百萬輛的里程碑時刻，廣汽菲克也以22.2萬臺同比增長57%的繼續高歌猛進。
在業界看來，近幾年Jeep品牌在馬爾喬內的領導下，無論是新產品還是新技術的更新迭代都非常快，而他對于中國的市場無疑也有著更高的期望值。
不過在這樣的一份耀眼成績單面前，鄭杰依然保持著一份冷靜和思考，“我們現在的發展速度確實很快，但未來我希望能夠走得更穩一些。”
鄭杰所提到穩，一是在質量和品質上要穩定，其次是在經銷商網絡層面。
“對于一個新的網絡來說，在不斷往前跑的同時還要應對市場這么大的變化，我覺得對于整個經銷商的形態是一個蠻大的挑戰。我們需要思考如何讓這400多家經銷商發展的更穩。”
鄭杰的擔心并非多余，在菲亞特時代，各經銷商網絡的能力水平不一，有些并沒有銷售SUV車型的任何經驗。鄭杰表示，不管是從網點的布局，經銷商的培訓，還是盈利能力的提升，都將是廣汽菲克未來的工作重點。
熟悉廣汽菲克的人都知道，這是一家極少對外公布未來詳細戰略的企業，這并不是因為廣汽菲克沒有貨，而是它背后獨特的企業文化。
了解馬爾喬內的人都知道，在他心中，任何目標或者規劃的基礎就是先干出來，在沒有任何產出的情況下，他寧可不說。用鄭杰的話形容就是，高管們要少說多做。
而對于鄭杰，這位被業界譽為女強人的她來講，未來還有著諸多待完成的任務，“如何穩固當前的成績，我覺得對于國產才兩年多的廣汽菲克而言，體系能力還要持續改善和加強。”她的把脈依舊是一針見血。
