武漢晚報3月29日 (記者姚傳龍 實習生夏子茗)光谷,共享單車占領機動車道;江漢路,共享單車“疊羅漢”……春暖花開,多的不只是游人,還有不少共享單車或被棄路邊,或被灰塵覆蓋。
按武漢市交委統計,武漢有共享單車70萬輛。然而,現實是,人們看到一定數量的共享單車被閑置,甚至影響交通、市容,武漢到底需要多少共享單車,武漢的共享單車數量又是否需要削減?
心疼 共享單車占道、疊羅漢
3月26日,光谷魯磨路,坐地鐵轉共享單車去東湖綠道,成為不少市民周末踏青的選擇,魯磨路上由于共享單車太多,將機動車道占了一半。
3月27日,漢口文化體育中心外,共享單車在路邊疊羅漢,共享單車疊起高達1.2米,由于共享單車相互羈絆,人們無法使用。
3月28日,漢口火車站銀墩路地下通道口,通道墻壁上寫著“此處禁止停放共享單車”,通道內的共享單車落滿灰塵。
“現在,看著部分共享單車疊羅漢、被塵封,我們一方面因為生活被干擾而心煩,另一方面由于資源被閑置而心疼。”3月25日,市民李龍駕車前往光谷,他開車從中國地質大學到光谷轉盤,不到一公里的距離,他花了1個小時,共享單車占道是擁堵的重要原因。
咔嚓 杭州共享單車今年要砍三分之一
去年清明,近10萬輛共享單車讓西湖寸步難行。3月,《杭州市互聯網租賃自行車發展研究報告(最終稿)》發布。根據這份報告,杭州共享單車的適宜數量是32~46萬輛。可是目前杭州市場上的單車約有77萬輛。大量投放的單車占據了道路資源,老百姓的意見很大。為此,杭州初步計劃砍掉約現有共享單車數量的三分之一。
轉變 共享單車市場重量更重質
對于武漢的共享單車需求量,摩拜單車、ofo小黃車與哈羅單車都直言,現在共享單車市場已從搶地盤、拼數量走向精細化、拼質量、拼服務。
哈羅單車負責人直言,一旦某地車輛需求飽和,公司會主動將車輛運往其他省市。
摩拜單車負責人則直言,在2017年7月后已沒有增投,甚至減少了一定數量。“如果,武漢削減共享單車數輛,我們支持。”
而對于現實中的占道問題,ofo小黃車負責人表示會從管理和技術創新上發力,不斷升級大數據平臺,查看車輛熱力分布圖,針對車輛積壓、阻礙交通等情況,ofo與武漢城管、交管等部門建立了微信聯動群,實現隨時發現隨時處理。
期待 漢版共享單車報告將在6月前后出爐
按照2017年8月18日,《市人民政府關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車健康發展的意見》規定,市交通運輸部門負責全市互聯網租賃自行車管理的統籌協調工作;組織城市管理、公安交通管理等部門研究互聯網租賃自行車發展規模、市場秩序等發展中遇到的問題。
武漢市交委相關負責人表示,共享單車改變了出行方式,并產生多重積極影響,但現在,共享單車造成交通擁堵、市容環境等問題,武漢到底需要多少共享單車確實到了應該研究的時候。
2018年以來,武漢交通運輸委員會對共享單車管理開始建設監管平臺,平臺對接每一家共享單車供應商的企業內部網絡,預期可以實時監控單車數量與分布情況,控制車輛總數與投放位置平衡。
此外,共享單車的現狀與發展報告也在調查撰寫中,這份報告將科學分析武漢千萬市民對共享單車的剛性需求量、共享單車的適應情況、現有1.2萬個共享單車停車位是否夠用等問題。
“共享單車現狀與發展報告、監管系統預計在今年6月前后推出。”交通運輸部門負責人解釋,如果認定武漢中心城區內共享單車數量偏多,將科學組織共享單車投放至遠城區,如果還有富余,不排除有計劃地要求共享單車供應商回收車輛的可能,確保城市秩序,同時會隨時根據市民的供需要求,增減貢獻單車數量。
