騰訊《一線》作者 薛芳
2018年6月26日，智慧物聯網公司G7今日正式發布智能掛車產品。G7智能掛車是用人工智能的方式對傳統物流產業中的重卡進行智能改造，幫助物流企業和司機提升物流運輸中的安全性。
在談到G7智能掛時，G7創始人兼首席執行官翟學魂表示：“AI+IA （智能資產）一直是G7的核心發展戰略。我們用物聯網+AI技術賦能傳統物流裝備，實現智能化升級，這將推動物流裝備全局效率的提升?！?/p>
G7的總裁馬喆人，曾在騰訊任職9年。到 G7開始創業，一方面是因為G7團隊，而另一方面是看好G7所在的物流、B2B和物聯網這個行業的想象空間。馬喆人認為，物流是經濟的命脈，是所有未來經濟發展的一個基礎設施。
據悉：G7成立8年，持續投資于物聯網、大數據、人工智能技術及智能設備，依托技術推動卡車、掛車等物流設備的智能化、聯網化及共享化。其投資方包括鐘鼎創投、騰訊、淡馬錫、普洛斯、國開金融等。
G7智能裝備事業部總經理丁虎表示：“G7智能掛是我們對傳統掛車360度的改造。G7用前沿技術賦予掛車智能化能力的同時，結合先進的金融服務模式，讓客戶用經濟、靈活的方式擁抱智能掛車的時代?！?/p>
此外，G7致力于貨車的無人駕駛研發。2個多月前，物聯網科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車。
G7已連接物流企業5萬家，連接車輛超過70萬臺，是中國物流領域最大的物聯網開放平臺。其客戶為新零售的超級平臺，京東、天貓，美團和亞馬遜等；垂直市場的巨頭，德邦，安能等；有有快遞巨頭順豐、中通、申通等。
數據顯示：中國貨運市場前景廣闊。中國汽車工業協會關于中國貨運市場的數據，中國公路貨運整體周轉量為610億噸公里，公路貨運市場約9萬億。不久前，滴滴前研究院院長何曉飛進入無人駕駛貨車領域，進行創業。
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