北京時間7月21日消息，據彭博社報道，Uber投資者向管理層發出了信息：該結束在中國代價高昂的競爭了。
滴滴出行與Uber
不具名消息人士透露，數家機構投資者在促使Uber與中國打車服務領頭羊滴滴出行達成合作協議，目的是阻止Uber繼續燒錢與滴滴出行在中國市場上大打出手。
據悉，Uber和滴滴出行投資者已經討論了可能的合作協議，不過要達成協議尚需兩家公司管理層進行洽談。一名Uber投資者表示，他已經與有意促成兩家公司握手言和的滴滴出行投資者會面或通話超過10次。不過他沒有披露與其接洽的滴滴出行投資者身份。
為了爭奪中國市場主導地位，Uber和滴滴出行一直在大肆燒錢。Uber曾表示，它每年將投資至少10億美元，用于拓展中國業務。為了爭奪市場份額，兩家公司紛紛向司機提供補貼。
消息人士透露，投資公司Benchmark合伙人比爾·柯爾利(Bill GurleyUber)是Uber投資者和董事，數個月前在Code Conference會議上曾與滴滴出行總裁柳青進行短暫會談。另外一名消息人士稱，柳青今年曾與Uber商務高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)會晤，但沒有披露雙方是否談及合作事宜。
一名獨立消息人士稱，目前Uber和滴滴出行沒有在洽談合作事宜。
談判籌碼
據悉，鑒于兩家公司都宣稱要獨立發展，Uber和滴滴出行高管擔心，表現出合作意愿會影響與對方談判的籌碼。滴滴出行是中國打車服務領域領頭羊，在400座城市有1400萬名簽約司機；Uber計劃今年覆蓋100座城市。
Uber在中國成立了獨立公司，吸收本土投資。Uber也對中國公司進行投資，使得它們公司在財務上有些“剪不斷，理還亂”。
兩家公司體量都相當大。Uber在上一輪融資中估值達到680億美元，稱現金和資產超過110億美元；滴滴出行上一輪融資中估值為280億美元，稱持有的現金和資產超過100億美元。
雙方持有的現金在不斷增加，部分目的是對外表明繼續在中國燒錢的意愿。許多投資者認為Uber和滴滴出行在玩懦夫博弈——持續燒錢等待對方認輸或提出談判意愿。
在中國之外其他市場，打車服務發展良好。Uber曾表示，美國和加拿大業務已經盈利。但是，它在發達國家獲得的利潤被用來彌補在發展中國家的虧損。
營收分成
一名消息人士稱，阻止Uber和滴滴出行達成合作協議的一個潛在障礙是，雙方如何分成打車費。滴滴出行希望獲得的營收份額大于Uber愿意放棄的份額。另外一名消息人士稱，投資者建議滴滴出行收購Uber中國，使Uber成為滴滴出行股東。
Uber和滴滴出行未就此置評。
滴滴出行對與同行合作并不陌生。滴滴出行與美國Lyft、印度Ola和東南亞地區的Grab組建了一個全球性聯盟。
對Uber在美國的主要競爭對手Lyft投資1億美元，使得滴滴出行與Uber之間可能的談判更復雜了。一名消息人士6月份透露。Lyft已經聘請投資銀行Qatalyst Partners LP探索交易選項。
投資者壓力
中國最近一系列并購交易開了企業按投資者意愿行事的先例。在包括阿里巴巴和騰訊在內的投資者施壓下，滴滴與快的于2015年初合并，成為中國最大打車服務公司。去年10月，攜程網和去哪兒達成并購協議。
融資金額超過150億美元的Uber有許多投資者，其中包括風險投資公司、對沖基金和主權財富基金。由于首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾表示將盡量推遲上市時間，Uber投資者目前沒有很好的退出策略。
知情人士表示，中國業務虧損成為影響Uber上市的主要因素之一。影響Uber上市的其他因素包括與全球多個國家監管機構的“糾紛”。根據目前的估值，Uber不僅是價值最高的非上市公司之一，價值也高于85%的標普500指數成分股。(編譯/霜葉)
標簽： uber滴滴合并 Uber滴滴 滴滴Uber合并傳聞 滴滴Uber死磕 Uber中國市場受挫 ( 責任編輯:范義虎)
