5年前接到廣汽集團的邀約時，擺在張帆(微博)面前的是一份來自梅賽德斯奔馳所提供的終生設計師合同，此時的他已是德國奔馳總部的核心員工，并曾親自主導過A-Class、Concept Coupe等車型的開發設計。
經過認真考慮，最終張帆選擇回國效力，在他看來，德國的8年職業生涯已經讓他具備了足夠的能力與視野，而中國汽車市場的飛速發展也讓他覺得這將是一個可以全力施展拳腳的舞臺。
2014年正式推向市場的GA6，是張帆和他的設計團隊為廣汽傳祺打造出的第一款量產車型，在業界看來，采用了“凌云翼”家族式前臉以及被稱為“光影雕塑2.0造型”的車身線條，使得GA6在外觀設計上提升了不止一個檔次。
而經過多年的磨合，張帆團隊也逐漸形成了廣汽自己的設計理念——Form Follows Emotion（形動、心動）。由他主導開發的GS4自上市以來已經成為了傳祺品牌旗下的爆款車型，月均銷量超過3萬，許多業內人士及消費者都對這款車的造型贊不絕口。
不過在他看來，即將于今年10月中旬上市的GS8，才是他心中最為得意的作品。
今年北京車展(微博)上GS8的首次公開亮相堪稱驚艷，硬朗的外觀以及7座中大型的定位都在打破人們對于自主品牌SUV的固有認知。
在張帆看來，GS8開創性的提出了“外剛•內柔”的設計理念，意在將國人的心理需求融入到SUV的優越之中，“雖然外觀很硬朗，但是在內飾上我們會營造出居家的感覺，讓GS8顯得剛柔并濟。”
GS8的前臉采用了簡潔有力的橫向線條，構筑出一種力量感，并強化了視覺寬度。近乎垂直且向前凸出的車頭也使車輛更具沖擊力，車尾部分，上下雙層剎車燈組成了獨具祥和意味的“8”字形也讓GS8具備極高的辨識度。
“諸多細節上的巧妙設計避開了中國SUV市場中造型的同質化趨勢。”張帆表示。
作為一款7座SUV，GS8采取了2+3+2的空間設計，第三排可以完全放倒，第二排的座椅也能進行前后移動，以充分滿足車主多種空間上的需求。
張帆說，他經常會被問到這樣的問題，作為一個中國品牌的設計師你怎么看待中國特色？是不是一定把中國元素拼貼到我們的車上就是我們的中國設計？我的回答是不，我認為真正的中國設計一定是懂中國人的設計。
“國人對車的認識、期待和西方人不一樣，而作為一位中國設計師你是不是能夠抓住這些期待，是不是能夠把中國人對車的認知很好的體現在新的設計上，這就是我們的優勢和我們的職責。”張帆告訴騰訊汽車。
以GS8的外觀為例，整個團隊前后一共設計出了20多套不同方案，并通過反復推敲與修改，最終找到最適合中國消費者的版本。
值得一提的是，在GS8上將首次搭載傳祺全新的智聯交互系統并配以10.1英寸觸摸屏。用張帆的話講，傳祺采用了最為嚴格的標準去保障乘車人的安全，也就是要讓用戶每一步的操作必須在1.5秒以內完成，因為在他看來，1.5秒是視線轉移的安全時間。
談到對于GS8的銷量預期時，張帆笑言這并不是他的職權范疇，但還是非常希望定價能越低越好。
據騰訊汽車從企業內部人士了解，GS8的最終定價一定會有大的驚喜，而如果GS8能夠成為傳祺品牌下一個爆款車型，無疑也將是對張帆本人的最大肯定，因為他說，GS8是他目前最為得意的作品，沒有之一。
