“抱歉讓你久等了，實在是太忙。”下午五點半，結束了一上午評審和一下午會議的邵景峰（上汽集團乘用車公司設計部總監）終于能夠坐在辦公桌前，處理他個人的工作事務。忙碌，早已成為他每日工作的常態。
科班出身的邵景峰身份十分“特殊”。作為唯一一位在合資車企工作13年后轉戰自主品牌擔任設計總監的人，他曾在上汽大眾主持設計了新桑塔納（參配、圖片、詢價） VISTA、PASSAT（參配、圖片、詢價） 領馭、NEEZA 概念車、LAVIDA朗逸（參配、圖片、詢價）等一系列重要車型。
加盟上汽乘用車擔任設計總監后，主導“醒獅計劃”是他接手的一個重要任務。這一計劃不僅幫助榮威(微博)完成了品牌定位及設計語言的梳理，更讓整個設計團隊對品牌式設計有了更深領悟。
中國元素，曾一度成為中國設計的代名詞，許多設計師將“龍鳳”、“祥云”、“元寶”等元素插入汽車造型之中。然而這種生硬的結合，卻令設計顯得有些不倫不類，消費者并不愿為此買單。
“我們要做的應該是隱性設計而非顯性設計。”邵景峰一再強調，典型的中式元素不僅不能多用，反而應該少用甚至是慎用。“中國品牌不應該找固定的設計元素，只要車輛夠舒展、大氣，能體現出中國人的自信，消費者自然會認可。”
在這些理念的指引下，榮威品牌確定了“自信式優雅（參配、圖片、詢價）”的產品特質和“東韻西律”的核心設計思想。再配以洗煉、精準、韻律及舒展四大元素，榮威車型獨有的審美生命力和高品質感設計也隨之而生。
不久前剛問世的RX5正是榮威“律動設計”理念的第一部量產車。展翼格柵的運用、鯨頭燕尾的整體比例設計、豚躍C柱設計……都是其產品造型設計靈魂的具象性表達。
“汽車設計是刀鋒上行走的行業，會受到來自各方的挑戰、責備和不信任。”邵景峰并未回避工作帶給他的巨大壓力，“商場上沒有哥倆好，尤其是作為自主品牌從業人員，更是時刻都感受到危機感，每天都在和生存作斗爭。”
在邵景峰看來，面對市場的絞殺，自主品牌無法回避，必須要面對面火拼，在差異化中找到自己的特色，進而在競爭中取勝。
邵景峰承認，當下自主品牌設計與國際品牌相比仍有不小差距，但他對中國設計取勝依然具有強大的信心。在他眼中，無論是中國設計還是中國設計師都在強勢崛起中。此外，相較于外資品牌，自主品牌能更快更精準的把握用戶購車喜好，“這正是中國品牌未來取得成功的關鍵所在。”
在邵景峰心中，最滿意的車永遠是“下一款”。盡管他并未透露新產品的具體問世時間，但從他言語中的“很快”及已有新車進入評審階段來推算，就在不遠的將來，上汽又將推出一款能讓人眼前一亮的產品。或許，在事關生死的決戰到來之時，上汽能憑借這款新品在市場中占有一席之地。
