2005年6月，當大部分自主品牌還在通過外包方式尋求車輛造型上的合作時，江淮已經把自己的設計研發中心開到了意大利，而它的使命也十分明確：在海外招募國際化高端人才的同時，學習并吸收各國先進的設計流程與設計理念。
作為江淮意大利設計中心總經理兼設計總監，畢業于英國考文垂大學汽車設計專業的路迪身上有著太多光環，其畢業設計《中國式豪華》被考文垂汽車博物館收藏，至今仍是該館里唯一的一部華人作品，而后路迪進入全球知名設計公司ARUP并出任中國區設計項目負責人。
江淮意大利設計中心總經理兼設計總監 路迪
在加盟江淮之后，路迪奉命組建起了第一支海外團隊，從最開始的三四人到如今近百人的規模，意大利設計中心已成為江淮體系架構中不可或缺的重要力量。如今，江淮旗下90%的產品設計均是由意大利設計中心操刀完成。
路迪曾給自己定下過一個目標，那就是“要做中國最好的設計”，彼時可能并沒有太多人把這句話放在心上，不過隨著SC5\SC9等一系列概念車的先后亮相以及瑞風S3（參配、圖片、詢價）的熱銷，如今已經有越來越多的人記住了他的名字。
SC5概念車
在路迪看來，如果品牌力上還沒有足夠優勢，就必須要在設計上做出與眾不同的感覺，尤其是在中國，當一款產品推出后可能會有至少二三十個競品車型，而這在國外是幾乎不存在的。
路迪打了一個形象的比喻，“如果能在20多款車里讓人一眼看到你，那就算成功了第一步”。于是從2012年起，江淮開始首次嘗試“夸張”式的設計風格，而這一點則在瑞風S3身上體現的淋漓盡致。
即將在成都車展亮相的第三代瑞風S3在外觀上借鑒了SC-5概念車中的諸多元素，經過優化的“寶瓶口”中網設計，鷹眼造型前大燈，以及重新打造的三角霧燈區，使得S3在外觀上顯得更為激進，再配以全新品牌LOGO，而這也將成為今后江淮旗下產品的全新設計風格。
全新一代瑞風S3
在與路迪的溝通中，他多次強調，設計的最終目的是要解決用戶在使用過程的痛點。
在今年上半年江淮所做的一份車主調查問卷中，一個再普通不過的案例引起了路迪的注意。來自北京的一位車主發帖抱怨，稱當他晚上下班路過餐館去打包一些飯菜時，經常苦于沒有地方放置這些裝著湯湯水水的塑料袋，有時候只能一邊拎著一邊握著方向盤，而他開的還是輛手動擋車型。
這個細節引發了意大利設計中心的關注，隨后在路迪的牽頭下，他們將這個問題單獨拎出來進行了二次調查，后來發現竟有8成以上的車主都有過類似痛點。于是在后續的產品設計中，江淮在座椅下方加入了隱藏式的收納盒，并配以網兜進行固定。
“雖然成本只有幾十塊錢，但卻讓用戶真實感受到了他也在參與汽車的設計。”路迪透露，今后江淮還將單獨成立一個團隊去專門做這方面的事情。
或許很多人并不知道，江淮SC9是目前在國際上獲獎最多的自主品牌概念車，“單從設計角度，我認為它已經離中國最好設計的愿景不遠了。”對此路迪顯得很有自信。
即將在明年亮相的SC3概念車
如果你對此還存有一些懷疑，那么從路迪微信頭像里那輛更加炫酷的概念車身上，你可以感受到江淮未來在造型領域的超前思維與布局，而這款全新概念車也即將在明年的上海車展上正式亮相，屆時我們或許將看到一個更加不一樣的江淮。
