“你也是乘坐CA1228回北京嗎？正好，距離登機還有點時間，你來給我提點建議，在產(chǎn)品推廣上還能有啥新玩法嗎？”這是8月某一天在銀川機場發(fā)生的真實一幕。
首次和舒酉星（比亞迪汽車(微博)銷售有限公司總經(jīng)理）的深度溝通，是在去年年末他剛上任沒多久的時候，彼時他剛剛告別“技術(shù)男”的身份，在面對媒體時偶爾還會流露出一絲絲“不自在”。
不過，隨著時間的推移，他也適應(yīng)了新的身份。每一次見到他，都能明顯感覺到他的變化，從初始時的“略顯不安”，到如今的“游刃有余”，舒酉星成功完成了身份的轉(zhuǎn)變。
同樣蛻變的，還有比亞迪。殺入汽車圈后，在經(jīng)歷瘋狂擴張、步入低谷、冷靜調(diào)整、二次騰飛等階段后，比亞迪的發(fā)展也逐步邁入正軌，一步步向“做全球第一品牌”的目標(biāo)前進。已站上賽場的比亞迪，在與其他品牌PK時，能夠依仗的究竟是什么？
用技術(shù)去革命
為在短時期內(nèi)造出“好車”，早期比亞迪選擇的是逆向研發(fā)的道路。通過拆解其他品牌的全新車型，學(xué)習(xí)包括發(fā)動機、整車制造等在內(nèi)的技術(shù)，推出自己品牌產(chǎn)品，并一度成為中國汽車銷量最高的自主品牌。
不過，因為片面追求產(chǎn)量而忽略了產(chǎn)品力上的追求，比亞迪也曾因爆發(fā)出的質(zhì)量問題受到一些消費者的質(zhì)疑。
“這是一場長期的革命。”舒酉星剛上任時對騰訊汽車說的這句話，道出了他和他團隊未來的努力方向：用比亞迪獨有的技術(shù)優(yōu)勢，重新更改用戶的認知，并讓其為消費者和社會熟知。
專利數(shù)量和工程師人數(shù)，是一個企業(yè)研發(fā)實力最直觀的數(shù)字體現(xiàn)。僅以去年為例，比亞迪專利發(fā)明授權(quán)量就達509件，在國內(nèi)汽車行業(yè)排名第一，這也是近幾年來的常態(tài)。
技術(shù)派，是大多數(shù)人為比亞迪貼上的標(biāo)簽。作為國內(nèi)首家研發(fā)出發(fā)動機、變速箱的國產(chǎn)汽車廠商，在其內(nèi)部，負責(zé)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)集成創(chuàng)新工作的工程師就多達1.5萬名，“這就像一個魚池，有很多的魚，市場需要了，我們就撈一條出來。”
得益于提前布局和持續(xù)投入，比亞迪在電池、電機、電控等新能源汽車核心領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。超過300公里的續(xù)航里程、電池電芯終身質(zhì)保、制動能量回饋系統(tǒng)、VTOL、VTOV雙向逆變充放電黑科技等，都直擊消費者的痛點。
比亞迪在技術(shù)方面所做出的這些努力，得到了消費者的認可，銷量數(shù)據(jù)則是最直觀的體現(xiàn)。
在剛剛過去的8月，全國新能源乘用車總銷量為2.99萬輛，比亞迪的貢獻度達到35.7%。今年前8月，比亞迪新能源乘用車總銷量為6.5萬輛，也已超過全國新能源汽車總銷量的35%。
從比亞迪生產(chǎn)版圖來看，天津、大連、承德、武漢、長沙、杭州、南京……粗略估計，比亞迪在全國區(qū)域內(nèi)投資加起來已高達300億元，成功打開了國內(nèi)的新能源汽車市場。而在“7+4”市場戰(zhàn)略的指引下，比亞迪也將現(xiàn)有新能源產(chǎn)品推廣到了全球6大洲、48個國家、200余個城市中。
“不僅是國內(nèi)，在全球市場上，我們也是新能源汽車銷量冠軍?！笔嬗闲欠窒淼臄?shù)據(jù)表明，如今，比亞迪在全球市場占有率已經(jīng)超過11%。這意味著在全球每賣出10輛新能源汽車，就有一臺是比亞迪出廠的。從靠制造電池起家的“門外漢”，經(jīng)歷了學(xué)習(xí)、摸索、創(chuàng)新過程后，找到適合自己發(fā)展之路的比亞迪終于再次獲得了市場的認可。
底牌陸續(xù)亮出
每年一度的粉絲大會，是比亞迪與車主（迪粉）交流情感的場所。與往年不同，今年的盛典上，少了對新車的過多介紹，也沒有過分“安利”自己的技術(shù)規(guī)劃，而是聊感情、談夢想，大打情感牌。
沒有了回顧業(yè)績和迪粉狂歡，比亞迪品牌盛典將溫情味兒展現(xiàn)的更加淋漓盡致。通過人與人之間的傳情，讓越來越多的人認識并認可比亞迪的產(chǎn)品。
“我希望比亞迪的所作所為，可以對得起中國五千年文化，可以對得起我們的老祖宗?！边@是最資深的迪粉——比亞迪掌門人王傳福（點擊查看最新人物消息）的情懷所在。而他的這份感情，在比亞迪近期投放的產(chǎn)品中也有所體現(xiàn)。
三年前起，比亞迪開始陸續(xù)投放秦（參配、圖片、詢價）、唐（參配、圖片、詢價）、宋、元等以“王朝”命名的系列車型，這部分產(chǎn)品集體更換中文LOGO，將中文名稱以篆體形式鑲嵌在車頭格柵以及車內(nèi)方向盤等位置，在融入中國元素的同時起到提升品牌識別度的作用。
根據(jù)規(guī)劃，在不遠的將來，比亞迪會投放包括中型轎車“漢”、中大型SUV“明”以及比亞迪唐II代等車型，所有面向未來推出的新能源汽車產(chǎn)品都將按照“百公里加速控制在5秒內(nèi)、電四驅(qū)、油耗2升以內(nèi)”的542標(biāo)準(zhǔn)打造。
一款好車，如何讓消費者及市場認可？舒酉星始終堅持一點：體驗?！澳汩_過我們的車嗎？只要你開過，你就一定能體會到我們車輛的優(yōu)勢所在。”
“現(xiàn)在的年輕人，是和互聯(lián)網(wǎng)一起成長起來的，在消費模式上具有了許多互聯(lián)網(wǎng)的特點。”舒酉星進一步解釋說，與此前面對面打交道相比，現(xiàn)如今的消費者更喜歡使用互聯(lián)網(wǎng)進行支付，而團購、眾籌等都是他們更喜愛的方式。
在舒酉星眼中，通過投放硬廣讓消費者接受產(chǎn)品已經(jīng)變得有些難，當(dāng)下需要思考的是如何依靠內(nèi)容植入讓消費者在潛移默化中接受產(chǎn)品。而在這些方面，比亞迪已經(jīng)有了一些嘗試。例如，通過植入《蓋世英雄》和《NBA網(wǎng)絡(luò)直播》等年輕人有興趣的欄目，加強產(chǎn)品的營銷及品牌的宣傳和推廣。
“年輕人，無論在推動歷史前行、科技進步還是創(chuàng)造市場上，都是一股非常重要的力量?！痹谡J識到年輕消費群體的巨大力量后，抓住這部分新生代的購車需求，也成為了比亞迪接下來一個重要的發(fā)力點。
后記：
“我的對手是我自己?！边@是比亞迪近期推出的形象廣告大片上的宣傳口號。這句話無論是對技術(shù)出身的舒酉星，還是已然成為全球銷量第一的比亞迪而言，都是一句再合適不過的話語。
面對較為良好的市場表現(xiàn)，舒酉星并未放松自己，盡管他并未透露來自各方的挑戰(zhàn)究竟是什么，但他仍然肯定了自身感受到的壓力。如何與自己“作對”？如何革命才能讓消費者接受一個全新的比亞迪？或許這正是舒酉星每天都在思考的課題。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
