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日前，法拉第未來FF91在CES上的風頭還沒有過去，融創投資樂視150億的消息讓賈躍亭再次刷爆了朋友圈。這次，融創中國、樂然投資以及華夏人壽共對樂視共投資了168億元。加上前段時間賈躍亭的“中國好同學”投資了6億美元，粗略地計算，短時間內賈躍亭已經為樂視融資了超過200億人民幣。賈躍亭自爆融資能力是短板的樂視，從目前的情況來看，已經有所緩解。

有了168億元的樂視，似乎可以解決許多燃眉之急，樂視汽車投產需要錢、樂視體育版權還需要繳費、樂視手機和供應商還有糾葛，這些救命錢的到來看樣子可以為樂視再續上一命，不過這其中也因此充滿了太多的不確定因素。

168億和樂視汽車無關

“我們的資金總共是168億，一類是上市公司體系的，另外一個是非上市體系的。上市體系的在70億左右，我個人這部分在100億左右。上市公司部分會全部在上市公司體系內來良性的運轉，我這100億左右的資金會全部投入到樂視的非上市體系當中，包括手機，等很多非上市的子生態?！辟Z躍亭在和融創的發布會上表示，但是事實上卻并不如此。

根據融創中國發布的公告顯示，在融創投資的150億中，60.4億元收購原本屬于賈躍亭的樂視網8.61%股權，10.5億元收購原本也是屬于賈躍亭的樂視影業15%股權。而剩下的79.5億元則是通過增資以及收購樂視致新（電視）33.5%的股權，同時，樂視網、樂視影業將成為融創中國的聯營公司。也就是從投資方的角度，根本沒有涉及特別燒錢的樂視汽車、體育以及手機板塊業務。

投資樂視致新的79.5億元中，收購部分的收入49.4億元屬于賈躍亭，而增資的30億元則是屬于樂視致新的資本儲備，賈躍亭不能使用。而華夏人壽和樂然投資認購樂視致新的18億賈躍亭也不能夠動用。這相當于賈躍亭只通過賣出樂視網的股權套現，換來了70.9億元成為他私人的腰包，可以按賈躍亭的意愿隨便花。

但是孫宏斌帶領的融創可不是商場新手，為了預防賈躍亭有了資金又開始燒錢，在長達35頁的合約中附加了一個制約的條件：收購樂視股票的60.4億中30億用來贖回之前的股權質押，不止如此，賈躍亭還應該將持有的樂視網股份的質押比例降低到50%以下，而且以后質押的比例都要維持在50%以下。

孫宏斌表示：“減少股權質押比例主要為了樂視整體的安全健康，財務安全健康，整體方向還是要讓樂視整體的運營現金流包括財務的運營是一個健康的狀態。”

根據樂視網2016年三季度報，賈躍亭質押的樂視網股票共5.71億股，占其擁有股份的83.6%，也就是說賈躍亭還需要用65.52億到83.95億的資金贖回已質押的樂視網股份，這次的投資的資金其實能供賈躍亭動用的已經幾乎所剩無幾了，更沒有什么錢來支持樂視汽車。

除了資金的短缺，融創還給賈躍亭“戴上了鐐銬”，在樂視網、樂視致新以及樂視影業安排了董事以及財務經理，甚至在沒有投資的樂視手機三家核心公司安排了一位監事，防止樂視生態體系內的財務混亂問題。

交易律師稱，融創持有的樂視網和樂視影業的比例分別只有8.61%和15%，但卻能將這2家公司納入聯營公司的范疇，說明樂視在談判過程中為順利融資實際上做出了較大的妥協讓步。這意味著融創在公司運營中會擁有更大的影響力。從種種側面都顯示出，未來賈躍亭“劍走偏鋒”的行為將會越來越少。

賈躍亭的苦

賈躍亭從來都沒有放棄過造車，他甚至說愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢想。夢還在，但是造車路卻越來越坎坷，賈躍亭的苦可以總結為五個字：缺錢、缺時間。

日前，法拉第未來美國高管承認了資金的短缺。法拉第未來公司研發副總裁Nick Sampson在接受美國媒體采訪時表示，為了支持2017年國際消費電子展CES的展示活動，法拉第未來公司(FF)消耗大量資金與資源，不得不暫停其工廠建設項目。這是法拉第未來首次承認其面臨財務上的危機。

但是根據專業承包CES的外貿公司深圳六方金橋展覽公司顯示，54平米的專業展區僅需要2.6萬美元，而最貴的金沙展館每9平方米標準展位也僅40,000元人民幣。如果不是參展的費用，那法拉第未來的資金與資源都投向了哪里？或許說可能法拉第未來之前工廠停工就一直處于缺錢的狀態，參加CES可能只是掩蓋缺少資金的借口？

除此之外，沒有工廠，就沒有量產車，雖然之前賈躍亭的“中國好同學”投資了6億美元，來支持樂視造車，但賈躍亭表示：“再獲得100億資金就能保證法拉第未來的FF91大規模量產”。而更加雪上加霜的是融創中國在投資條約中限制了賈躍亭“最愛玩”的股權質押，以后樂視的融資手段又將減少。這對于燒錢的樂視汽車和法拉第FF以后的發展是有些不利的。

除了缺錢以外，時間也是賈躍亭最需要爭取的。在FF91的發布會上，賈躍亭表示FF91將在2018年交車。也就是說在1年之內就要完成工廠的搭建、配套設施的安裝、試制、人員培訓等等一系列進程而這每一項都是需要大量的時間來完成的。

同樣在發布會上，FF91的自動泊車功能啟動失敗，也讓人們對賈躍亭的造車夢打下了一個問號。雖然出現錯誤的概率是很小的，但是也從一定程度上說明了法拉第FF沒有達到最完善的地步，還需要時間去完善。在發布會上除了自動泊車和光鮮的數據外，賈躍亭并沒有其他的進一步的展示。

賈躍亭想要做的是一輛改變世界的電動車，而這需要飛躍式的科技創新，FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，雖然已經很明顯得領先于傳統汽車品牌，2.39秒的加速和700公里的續航能力確實突破了現有電動車的極限。但在實際應用方面幾乎沒有展示，僅僅快，是不夠的。

業內人士分析認為，對于賈躍亭來說，在這個創造商業模式已經不再能夠輕松融資的時代，實體成果的展現是下一步融資的關鍵。FF91意義不再是一款車，而是外界對樂視的信心和判斷的走向。賈躍亭需要更多的時間去完善FF91，讓其成為真正意義上的跨時代電動車，成為樂視汽車下一步融資的關鍵點。

夢還在，路就在

盡管賈躍亭是一個“狂人”，但還是有很多人陪著賈躍亭去“賭博”。在唯利是圖的資本戰場上，沒有人會因為“面子”去投資，資本的投入可以說是看中了樂視生態鏈背后潛在的長遠價值，亦或者說看重了賈躍亭所帶領的公司走創新求變精神的難能可貴。

“今后，房地產行業只能是部分企業的鉆石時代，”孫宏斌表示，“我的投資不是一時興起，我得考慮十年甚至更長遠。”融創投入的168億將幫助樂視核心網站、電視、影視產業有更好的發展，不僅如此，在融創注資的條件中還包括了一點，天津嘉睿（融創中國股東的全資子公司）將就賈躍亭出售的樂視體系下公司的股份，在同等條件下擁有優先受讓的權利，以及樂視體系下增加注冊資本或發行新股份的同等條件下擁有有限投資的權利。

孫宏斌雖然現在沒有投資樂視其他版塊的意圖，但是當樂視其他生態圈開始出現起步的勢頭，融創將進一步投資幫助樂視進一步發展，其中包括樂視手機、樂視體育，當然還有樂視汽車。

對于樂視汽車的資金短缺，賈躍亭透露，“樂視汽車和法拉第FF的A輪融資預計很快就會正式啟動。有很多真正的前瞻性的投資者，融資也有了一些進展，希望能夠在未來一段時間內達到一個好的結果?！?/p> 截至到今年1月18日，6個月以內共有9家機構包括中信證券、中泰證券等都對樂視網的2016年度業績作出預測了看好的預測。華泰證券表示：“伴隨著硬件和網站流量端拓展，付費會員數有望實現翻倍增長；同時其“北硅洛”的國際化布局戰略逐步落實推進，有望建立全球聯動的生態網絡。目前樂視影業的注入事宜仍在推進當中，不考慮其承諾業績，預計16-17年公司凈利潤為7.5億元、9.8億元?！?/p> 在拓荒者的世界里沒有容易二字，而在賈躍亭的心中，更沒有這兩個字。面對艱難的現實和資本的侵襲，賈躍亭依然樂觀面對，并對樂視的未來充滿信心。雖然在短時間內，樂視確實存在著很多問題，但是隨著樂視生態圈的逐漸清晰，其作用也將越來越凸顯，鐐銬也終將會變成翅膀。