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2017上海國(guó)際車展，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼宣稱：“昨日是今日之回憶，明日是今日之夢(mèng)想。此時(shí)此刻，全世界正在靜候一個(gè)新時(shí)代的揭幕，靜候一個(gè)新紀(jì)元的開(kāi)場(chǎng)，那里蘊(yùn)藏著跨躍式發(fā)展的巨大能量。北汽人將滿懷必勝的信念，高擎創(chuàng)新的利劍，破門而入，贏得先機(jī)！”

徐和誼所指之處的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于一個(gè)是“新紀(jì)元”，另一個(gè)是“贏得先機(jī)”。透析背后的內(nèi)涵，可以解讀出目前中國(guó)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新求變的未來(lái)發(fā)展目標(biāo)：在新的時(shí)代里，中國(guó)汽車企業(yè)要有一個(gè)領(lǐng)先的地位；北汽須要搶占先機(jī)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過(guò)2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。亮眼的數(shù)據(jù)與成績(jī)說(shuō)明中國(guó)汽車在發(fā)展中取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但必須正視的是，雖然經(jīng)歷幾十年的向好發(fā)展，可中國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)際汽車企業(yè)的差距依然存在至少五年到十年的追趕期。

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)薄弱的基礎(chǔ)上，如何反轉(zhuǎn)與國(guó)際汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使落后于人的中國(guó)汽車企業(yè)在未來(lái)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)上盡快找到答案，無(wú)疑成為中國(guó)汽車企業(yè)在工業(yè)4.0時(shí)代突圍成敗的關(guān)鍵。

而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”及“智造”趨勢(shì)的火熱發(fā)展，中國(guó)汽車企業(yè)迎來(lái)了擺脫傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)壓迫的戰(zhàn)略機(jī)遇，中國(guó)汽車企業(yè)的智能化發(fā)展的路徑也隨之明確，也為中國(guó)汽車企業(yè)趕超國(guó)際汽車企業(yè)提供了“彎道超車”的新契機(jī)。

汽車企業(yè)要“智造”自身優(yōu)勢(shì)

在2017上海國(guó)際車展上，多款智能車型的亮相再次證明：汽車發(fā)展格局即將被智能化打破。注意的是，智能化不再是口號(hào)，而是即將落實(shí)到技術(shù)轉(zhuǎn)化成果的應(yīng)用階段。

本屆車展，北京汽車展示了一款智能駕艙，此舉證明北京汽車在智能化成果轉(zhuǎn)化方面取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。同時(shí)，在亮相的2.0時(shí)代的自主品牌產(chǎn)品中，北京汽車也將智能化、互聯(lián)化及可感官品質(zhì)接駁到應(yīng)用中。自主2.0時(shí)代重要任務(wù)是打造叫好賣座的“經(jīng)典產(chǎn)品”，在設(shè)計(jì)上注重“顏值”的提升和家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)在車內(nèi)人機(jī)交互上做到全方位提升消費(fèi)者的感受。而本次車展首次亮相的全新紳寶D50是北京汽車自主首款2.0車型，也是一款A(yù)級(jí)三廂家用轎車。該車型依托百度CarLife新一代手機(jī)互聯(lián)平臺(tái)，支持Android+IOS雙系統(tǒng)；采用自然語(yǔ)音控制技術(shù)，云端在線服務(wù)，智能語(yǔ)音導(dǎo)航，對(duì)接熱門APP，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、音樂(lè)信息交互，實(shí)現(xiàn)智能化，突顯“舒適、科技、時(shí)尚”的特質(zhì)。

時(shí)不待我。在智能化發(fā)展方面，國(guó)內(nèi)北汽、廣汽、吉利、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加速布局，并實(shí)施了相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略。徐和誼在提及智能化發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)表示，做汽車不走智能化路線，不發(fā)展智能技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品上，早晚會(huì)被淘汰出局。

2017美國(guó)CES展上，北京汽車全面推出了“NOVA-PLS”智能化發(fā)展戰(zhàn)略，將Level1到Level4的發(fā)展路線圖繪制得非常清晰。未來(lái)瞄準(zhǔn)智能駕駛NOVA-Pilot、智能網(wǎng)聯(lián)NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space等內(nèi)容，北京汽車將構(gòu)建完成圍繞汽車的全方位智能化體系，為出行與城市生活打造系統(tǒng)化智能工具。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能化正以前所未有的方式對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆，發(fā)展軌道也逐步由中國(guó)“制造”向中國(guó)“智造”演變。如果中國(guó)汽車企業(yè)在智能化領(lǐng)域能做得更好，就很有可能走在世界的前面。

汽車智能化產(chǎn)業(yè)的激情已被點(diǎn)燃

“就像智能手機(jī)和傳統(tǒng)手機(jī)使用對(duì)比一樣。智能化的體驗(yàn)一旦習(xí)慣了就很難再改變，智能化很快將成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選標(biāo)準(zhǔn)”。徐和誼在談到智能汽車未來(lái)發(fā)展時(shí)表示。

目前，北京汽車在智能化領(lǐng)域的推進(jìn)速度明顯加快。北京汽車與百度、松下、科大訊飛等國(guó)內(nèi)外力量展開(kāi)強(qiáng)強(qiáng)合作，全力以赴在智能化方面進(jìn)行突破。為此，北京汽車計(jì)劃在今后的兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)具備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車以及半自動(dòng)泊車的車型(L1級(jí)別)；2018-2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；2020-2025年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3以及L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車；2025年以后逐步實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和推出。

中國(guó)擁有全球規(guī)模最大，增長(zhǎng)速度最快的智能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，智能汽車是市場(chǎng)潛力巨大的行業(yè)。據(jù)麥肯錫公布的“展望2025決定未來(lái)經(jīng)濟(jì)12大顛覆技術(shù)”研究報(bào)告中，智能汽車預(yù)估潛在經(jīng)濟(jì)影響為2000億到1.9萬(wàn)億美元，如此豐厚的發(fā)展前景，足可以迅速點(diǎn)燃世界汽車企業(yè)的發(fā)展激情。對(duì)于消費(fèi)者而言，除了便捷，智能化的舒適體驗(yàn)外，駕駛智能汽車可以減少50%-80%的汽車交通安全事故，每年可拯救3-15萬(wàn)人的性命。

面對(duì)未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，全面掌握汽車智能化核心技術(shù)，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新的發(fā)展格局中不再受限于人，無(wú)論在國(guó)家政策還是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上須“贏得先機(jī)”。在今年兩會(huì)上，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人指出，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革，把發(fā)展智能制造作為主攻方向，以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在《中國(guó)制造2025》中也明確提出了加快汽車等行業(yè)的智能化改造。

不再是順應(yīng)潮流趨勢(shì)發(fā)展，而是率先創(chuàng)新求變，果敢抓住發(fā)展機(jī)遇，這就是中國(guó)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。在全球以智能化為新發(fā)展訴求下，北京汽車開(kāi)始從制造向質(zhì)造和智造演進(jìn)，目前無(wú)論從產(chǎn)業(yè)格局上還是“智造”技術(shù)上，北京汽車逐漸向制高點(diǎn)邁進(jìn)。