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憑借著哈弗SUV車型的火爆，長城汽車異軍突起，在自主品牌中處于了領先地位。然而對于員工的嚴苛管理，和相對缺乏競爭力的薪酬水平，人才流失成為一大隱患，公司離職率居高不下。

日前，長城汽車欠薪酬被外國員工起訴的新聞刷爆了記者的朋友圈。該人士表示，他在長城汽車工作期間，公司未如數支付其加班費，未繳納足額社保，在公司將他辭退后也未付離職金，更過分的是，公司還將他的職工宿舍提前收走。

對此，《證券日報》記者于5月22日下午多次致電長城汽車辦公室及董秘，但電話音一直提示對方正忙，均未被接通。而根據此前長城汽車人力資源科副科長張瑩的說法，公司方面將在商討后對這一事件進行回復，但截至發稿，記者并未搜到任何官方回應。

對于一直飽受質疑的長城汽車員工待遇問題，在剛剛結束的長城汽車2016年股東大會上，董事長魏建軍表示，長城汽車員工的待遇在保定算是非常不錯的了。對于員工離職問題，魏建軍認為行業高薪挖角很正常。

高管薪酬與員工差異大

實際上，從上市公司財報來看，長城汽車內部薪酬差距甚大。Choice金融終端數據顯示，作為長城汽車的董事長，魏建軍去年的年薪為575.28萬元，而其老搭檔、長城汽車副董事長王鳳英去年的年薪也高達551.41萬元。

此外，公司2016年前三名董事薪酬分別為1190.16萬元，在整車行業中排名第一；而前三名高管報酬總和為1360.43萬元，排名第二，僅次于比亞迪。

另一方面，公司員工收入水平卻不甚理想，根據公司財報，2016年長城汽車員工平均薪酬為9.5萬元，在上市車企中排第58位，而上汽集團、江淮汽車、長安汽車的同期員工薪酬分別為16.2萬元、13.5萬元與13.4萬元。

同時，在2016年凈利潤同比增長30.92%的情況下，其員工成本總額僅占集團營業總收入的7.37%，這一比例在2015年是8.14%。

技術人員流失超三成

在銷量不斷攀高的背景下，長城汽車給予員工的薪酬缺乏吸引力，導致公司員工頻頻跳槽。

根據長城汽車財報來看，2016年公司技術人員共10236名，與2015年相比減少了6276名。也就是說，超過三成的技術人員離開了公司。

對此，魏建軍表示，公司確實存在“工作壓力大”的情況，不少人覺得發展受限制，上升空間有限。但主要還是其他企業看重長城員工“守規矩、能干事的能力”，況且“誰能抵得住3倍-4倍工資漲幅的誘惑，我挖人也是這樣”。

實際，此前就有媒體報道，長城汽車內部存在“企業文化手冊”，規范了員工入職后的行為準則，公司會對手冊內容進行不定期的檢查，成績不達標還面臨罰款和補考。

不過，記者并未從現任員工那里打探到該手冊的真實性，但從長城汽車官網不難發現，其對于其企業文化相當重視，有專門的欄目進行展示。其中，提及了1990年"三分教育七分罰"理念的產生，2001年《長城人的理念準則》中更是強調了“公司利益高于一切”和“領導是教練員”等準則。

有長城汽車員工告訴《證券日報》記者，制度嚴格算是長城汽車在員工管理方面的一大特點。“對于操作上的規范自己是可以理解的，只是希望公司能夠更‘人性化’一點。公司有好有壞，也不能無限放大壞處，屏蔽了好處。”

而對于員工的離職問題，上述員工表示，身邊確實有一些同事離職，但自己不方便多透露什么，離職人員多了肯定會影響企業的工作進度，而且技術人員的流失也會造成技術的流失。